何為智能汽車，除了三電系統(tǒng)，眾多傳感器的加入才讓智能化成為現(xiàn)實。人們總在討論電動車何時徹底替代掉燃油車，事實上不論是接受程度、技術(shù)更迭都有不少路要走。
電動車這兩年有點起色，但不影響傳統(tǒng)燃油車依舊是中堅力量的存在。根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計出的平均換車周期，快至3年，主流周期為5-7年。一方面車在國人眼中依舊是僅次于房產(chǎn)的單筆大件，另外二手貶值率成為換車過程中兩極分化的衡量因素之一。也正是電池衰減和配置變數(shù)大導(dǎo)致電車貶值遠(yuǎn)高于燃油車，至少我在這3-5年并不會考慮入手電傳動汽車。
除了日常保養(yǎng)所需，燃油寶和行車記錄儀是車主們比較關(guān)心的兩個附加商品。前者被冠以“智商稅”為名，通常價格、品質(zhì)參差不齊，想要獲得銷售話術(shù)中的那點提升體驗實在是太難感知了。
行車記錄儀的好處卻是實打?qū)嵉?，用“衛(wèi)士”形容其完全不為過，時刻記錄證據(jù)那是用金錢也換不過來的。現(xiàn)在電動車上的攝像頭也做到了物盡其用，而傳統(tǒng)燃油車也開始慢慢將此功能加入到高端車型中去了。
作為傳統(tǒng)燃油車車主，行車記錄儀只能另行購買了。想當(dāng)年的價格和功能，再看看現(xiàn)在，安裝上隱藏更美觀、停車和后置均可實現(xiàn)全天候全場景監(jiān)控、畫質(zhì)更清晰、功能更加豐富，關(guān)鍵是價格還便宜。
考慮到需要隱藏安裝，帶后錄功能成為了剛需。接下來就是從顏值、價格、功能各個方面考慮，我選了70邁智能行車記錄儀魔方A400套裝。雖然70邁做了不少出行相關(guān)的產(chǎn)品，但行車記錄儀依舊是其最核心的智能車載產(chǎn)品線。
屏幕尺寸：2英寸
拍攝角度：140°（前）130°（后）
分辨率：2880*1620（前）1920*1080（后）
定位系統(tǒng)：北斗三代+GPS
硬件相關(guān)：內(nèi)置電池、前后雙錄，
算法相關(guān)：電子狗，ADAS、AR導(dǎo)航、
功能相關(guān)：縮時攝影、停車監(jiān)控、語音控制
從屏幕尺寸可以看出，A400并不是以大屏作為賣點的產(chǎn)品。合適價格、輕量化定位的同時，堆各種功能使其依舊成為一套準(zhǔn)旗艦級別的記錄儀。
耐高溫膠已做預(yù)留，通過靜電貼加以固定，通過點煙器取電實現(xiàn)無損壞安裝。對于自己動手能力沒有信心或者需要安裝停車監(jiān)控線（需接入保險盒）的用戶，還可以通過當(dāng)?shù)仄薹?wù)店進(jìn)行安裝。
在位置的選擇上，我選擇了居中偏高的位置，不論從車內(nèi)還是車外都很隱藏。作為無感體驗，記錄儀應(yīng)該兢兢業(yè)業(yè)的錄制每一款的視頻，在駕駛位看起來屏幕有所遮擋，但錄制提升燈依舊可從反光玻璃上看到。為此我關(guān)閉了屏幕顯示，反正有電子狗、ADAS的雙重語音，實時屏顯確實對我沒有十分剛需。
走好暗線后，通過功能鍵1快速切換前后置攝像頭。
相較于“身材呆板”的桶型記錄儀和后視鏡顯示屏記錄儀，我就非常討厭千篇一律的造型，相比之下A400明顯與眾不同。頂部弧度恰好作為固定區(qū)域，造型上可與前檔融為一體。豎置擺放的屏幕和底部操作按鍵，鏡頭調(diào)節(jié)通過直接通過手握扭轉(zhuǎn)實現(xiàn)，整體使用邏輯清晰易懂，上手十分容易。
前置5V/2A，后置5V/0.5A，整機(jī)綜合供電5V/2.4A。Mirco USB主機(jī)接口加上低功耗，接上充電寶，一定程度也滿足了不安裝停車監(jiān)控用戶的部分需求，這點可以好評。
A400機(jī)內(nèi)操作界面我覺得只有開關(guān)熱點的需求，其他設(shè)置、查看視頻等均可以通過APP操作。A400除了常規(guī)錄制， 透過APP還是可以挖掘出不少好玩的功能。語音控制、電子狗、ADAS、縮時攝影（延時攝影）等都是非常實用的剛需好功能，特別是2K分辨率下的延時攝影還能作為Vlog做到內(nèi)容補充，很有意思。
在安裝前，我測試了桶型畸變校正，發(fā)現(xiàn)小目標(biāo)（顯示器）變形效果顯得非常突出。安裝好后的行車實測，再次觀察畸變，因為整個環(huán)境更加復(fù)雜、寬泛，所以整體畸變不適的感覺似乎是不怎么明顯的。
A400的2.9K畫質(zhì)在記錄儀中已經(jīng)達(dá)到了相對高的水準(zhǔn)，GIF圖只是做個展示，實際視頻流暢清晰。在140度的廣角鏡頭下，除了最邊緣的車牌出現(xiàn)了模糊，整個畫面80%以上都是清晰可見。動態(tài)時已經(jīng)視頻碼流很高，實際上截圖看到車牌也是很容易的。
如果是高分辨率是第一步，那么高動態(tài)范圍則是另一個記錄儀必須達(dá)到的硬指標(biāo)。相比常聽到的HDR，WDR更多來源于硬件層面，我實測了明亮區(qū)域下曝光過度和黑暗環(huán)境下曝光不足的兩種場景，A400的表現(xiàn)都很穩(wěn)。特別是面對強(qiáng)曝光，一開始還是會出現(xiàn)部分“死白”區(qū)域，但位置較遠(yuǎn)，沒有影響到畫面的整體觀感。整體明暗過渡不突兀，很自然，抗逆光的水平還是不錯的。
使用過程中，我采用了一分鐘記錄設(shè)定，在2880*1620的分辨率下平均文件大小達(dá)到了206~232MB，平均碼流30000kbps。錄制聲音為單聲道，比特率控制在64kbps，所以開不開啟聲音對文件大小影響不大，而且更多來自隱私方面的考慮。
70邁A400外觀有別于不少呆板的記錄儀外觀，配色上也有更多選擇。性能方面比較“水桶”，硬件基本與大老哥A800不分伯仲，算法屬于添磚加瓦。我實測ADAS還是有不少的可提升空間，因為是本地素材，所以通過固件僅依靠工程師單方面更迭，更新速度肯定不如電動汽車，但貴在隱私保護(hù)。
要說不足，后置更適合SUV這種帶后雨刷的車型，畫質(zhì)和效果與前置還有一定差距，期待后置也可以同步更新一下，比如也可以加入ADAS，可以做到更大的安全保障。
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