1.合格的“猛男”坐騎當(dāng)如何？

相比于大部分汽車的封閉式環(huán)境，一輛開放式的兩輪車，在城市生活中具有更大的便利性，也能低成本完成“兜風(fēng)”過程，無論是摩托車、電動車還是自行車。那么，對血氣方剛的男同胞來說，一輛怎樣的兩輪車能稱之為合格呢？我們先來看看幾類主要的兩輪車的優(yōu)缺點：

1.1 外形酷炫，掣肘禁摩——燃油摩托車

▲燃油摩托車當(dāng)然可以超級無敵帥、馬力大、駕駛感強、空間大，續(xù)航長（隨時可以加油）...騎著一輛拉風(fēng)的摩托車，姑娘都會多看你一眼。

▲然而，架不住全國禁摩的城市太多了，查詢2022年禁摩托車規(guī)定，發(fā)現(xiàn)全國有28個省市、自治區(qū)、直轄市多路段禁摩。買輛摩托車，就是為了兜風(fēng)的快樂，結(jié)果還沒出小區(qū)，就這也不能去，那也不能去，豈不是跟《后會無期》里的馬浩漢一樣，買個車只能放在那吃灰？

1.2 空間大，略受禁止令影響，需考駕照——電動摩托車

▲電動摩托車一般沒有燃油摩托車那樣究極無敵帥，一般而言也跑不了燃油摩托車那么快（不排除一些玩家級的電摩，速度也能達到400km/h以上），但電動摩托車的顏值也還不錯了，而且速度也能達到50km/h以上，在非封閉公路上騎行，這個速度夠用了。也正是因為零排放和相對較低的速度，使得國內(nèi)禁電動摩托車的地方相對燃油摩托車少。

電動摩托車的大車頭和坐墊之間常有較大空間，個子相對女生高的男孩子擱腳會比較方便。像平時在城市里騎行時，這個空間往往可以用來防止少量物品，比如快遞或買的菜之類，相比燃油摩托車，會更具生活氣質(zhì)。

▲不過，電動摩托車也是摩托車，所以如果想要上路，還是需要考駕照?？歼^汽車駕照的小伙伴可能都有體會，實在是有些麻煩，甚至很多人產(chǎn)生了考駕照心理陰影。比如我，已經(jīng)取得了C1駕照，但遲遲沒去增駕D照，就是覺得麻煩。所以我也一直沒有買電動摩托車。相比汽車駕照，摩托車駕照又沒那么剛需，多一事不如少一事了。

1.3 無需牌照，但無動力——自行車

▲自行車也可以很酷，對于騎行愛好者，入手自行車不在話下。更多普通老百姓對自行車的需求主要是解決最后一公里的問題，共享單車一度風(fēng)靡，但在共享電動自行車出現(xiàn)后，共享單車大受打擊，基本上已經(jīng)銷聲匿跡。

因此，如果把自行車當(dāng)一個愛好是很好，但要是想把它作為生活的輔助工具，則未免落伍了一些（夢回上世紀）。

1.4 不受禁令影響，帶動力，顏值略遜——普通電動自行車

▲前幾年，自行車改裝電動自行車頗為流行，相比直接購買一臺原裝電動自行車，這種做法自然是省錢的。但是，像自行車的電動自行車，小巧（禁摩最嚴格的地方也不會禁）、低成本（改裝或原裝成本都更低），但減震效果太差，空間太小，騎行時束手束腳，比較影響騎行體驗。而且，不可避免地，有點丑。

看到這里，也許你要罵人了，“好家伙，油摩、電摩、自、電自都不行，那你還選什么兩輪車？”

不急不急，我們接著來分析：燃油摩托車和自行車肯定是淘汰了，一個禁摩限令嚴格，很難在城市上路，一個太慢太小，都不滿足生活交通工具的便利性。

電動摩托車的限令會稍微寬松些，但多少還是有些不方便（難保你在禁摩“殃及池魚”的城市，或是懶得或沒時間去考摩托駕照），但電動摩托車的空間大、顏值還不錯的特點，還真是讓人割舍不下。電動自行車不需要考駕照，上牌就能上路，不受禁摩限令影響，但空間比較小，騎行不舒服，也是讓人惆悵。

▲如果電動摩托車和電動自行車可以合體，使得這款產(chǎn)品具有接近電動摩托車的外觀氣質(zhì)、減震性能和空間大小，又擁有電動自行車低速不受限、無需考駕照的便利，不就好了？

要不怎么說品牌商比消費者更懂消費者，這個電摩+電自的產(chǎn)品設(shè)計方向，品牌商們早就想到了，比如雅迪DS5：

▲雅迪DS5是一款外形炫酷，跟電動摩托車很像，同時具有檔距大、減震效果好等特點，但實際上卻是上牌就能上路，沿途也不怕被查的電動自行車。好嘛~城市交通工具算是讓品牌商們玩明白了。

下面，我將結(jié)合雅迪DS5來展示電摩、電自合體的豪華款電動自行車特性，興許這類產(chǎn)品就是你一直在苦苦追尋的“猛男”坐騎喲~

2.可以輕松上牌、上路

一輛再優(yōu)秀的兩輪車，不能上牌，不能上路也是白搭。而且近年來，電動車交規(guī)逐漸收嚴，6月份就將執(zhí)行4+5新規(guī)，即：

①我們的電動車在購買時必須要有合法的小票作為依據(jù)；

②電動車出廠必須具備合格的資質(zhì)；

③二手電動車的交易必須具備相關(guān)合規(guī)手續(xù)；

④就是電動車必須有相關(guān)的3C認證。

以及：

①電動車的電機功率不允許大于400w，且不允許私自更改或改裝電瓶；

②在電動車市區(qū)內(nèi)騎行不允許超過25km/h；

③電動車在出廠時必須擁有腳踏的功能，并且在將來電動車騎行使用的過程中，腳踏功能不允許被拆除或私自改裝；

④電瓶電壓不允許超過48V；

⑤車身重量不得大于55kg。

其實上面的4+5新規(guī)，嚴格意義上是對“電動自行車”的要求，而電動自行車又是區(qū)別于電動輕便摩托車和電動摩托車的。三者差異對比如下：

▲可以看出，因為行駛速度較慢，車身較輕，因此電動自行車在行駛時更加安全，也正因如此，電動自行車需要上牌（方便管理），但無需駕駛證。

事實上，在很多地方，尤其是大城市，可以上路的電動車會限定為電動自行車，而且不用考駕照，所以電動自行車擁有更廣闊的適用性，如果能滿足個人使用需求，可以優(yōu)先考慮。

▲從參數(shù)上我們可以看出，雅迪DS5是一輛符合新國標(biāo)的電動自行車，無需駕照，只要上牌就可以上路行駛（燃油摩托車很容易上不了牌；電動摩托車可能上不了牌，就算能上也需要考摩托駕照）。

同時，它的外觀很像電動摩托車，比那種腳踏車一樣的電動自行車要好看酷炫、空間大、減震效果更好。

3.電摩氣質(zhì)，外形酷炫

正是風(fēng)華正茂時，小伙子們騎的電動車怎么可以老氣橫秋？外形必須得夠酷炫。我們來看雅迪DS5：

▲電摩級超寬面板、超電摩檔距、電摩級踏板寬度、超電摩級離地間隙，加上凌厲的外觀設(shè)計和厚實的后坐墊，使得雅迪DS5怎么看都更像一臺電動摩托車，帥氣、配置優(yōu)秀。

▲雅迪DS5的前面板寬度為400mm，僅比雅迪T5電動摩托車窄30mm，整體觀感上基本上沒有什么明顯差異了。它采用的YADEA基因大燈，即便在白天，都可以感受到它的亮度之高了。

▲轉(zhuǎn)向燈采用了一體集成式燈帶，而且跟車身的一體化效果做得蠻好的，轉(zhuǎn)向開燈時，還是蠻帶感的。大燈和轉(zhuǎn)向燈之間則采用了立體皮紋工藝，看起來就很像高端汽車才能擁有的碳纖維套件，這種設(shè)計使得車頭元素極具細節(jié)感，而不顯得單調(diào)、簡陋。

▲泊車狀態(tài)下，儀表盤顯示“P”字樣（Park，意為停、泊），兩側(cè)顯示橙色指示燈，底部左側(cè)顯示剩余電量，右側(cè)顯示里程數(shù)。

▲在行車狀態(tài)下，指示燈變成綠色，儀表盤則多了一項實時速度顯示，方便用戶查看當(dāng)下配速，進行必要調(diào)整。

精確的數(shù)字顯示，無疑參考意義更大，像我之前騎的老式電動車，就不會顯示剩余電量，所以每次都是隨機充電，有那么幾次就忘了充電，結(jié)果不得不尷尬地推行了一段路。

▲左把手是超車燈、轉(zhuǎn)向燈和喇叭鍵。

▲右把手則包括遠/近光燈切換、燈光類型切換（有示廓燈喲~）和泊車鍵。

▲雅迪DS5的車頭內(nèi)側(cè)還有個掛鉤，像平時一些不重、但容易灑的袋裝食物（比如餛飩、煮粉等），掛在這個掛鉤上，就比較可靠。

▲雅迪DS5采用的2.75-10鎂合金輪轂，質(zhì)地更輕，外形更美觀。

▲雅迪DS5的前對置液壓卡鉗搭配170mm制動碟剎，反應(yīng)速度快，制動性能好，而且因為散熱速度快，所以相對更適合高頻剎車（騎電動車一般也是剎前輪多一些）。后胎則采用的鼓剎，在下雨天就不容易抱死導(dǎo)致側(cè)滑了。

▲雅迪DS5采用的朝陽真空輪胎。真空輪胎安全性強（胎破了也是緩慢漏氣）、使用壽命長（空輪胎輪輞大，散熱更快）、耐磨性好等特點，也使得它的應(yīng)用率比較高了。

▲雅迪DS5的檔距寬度達到了360mm，這比雅迪T5電摩的檔距還要寬20mm；踏板寬度同樣為360mm，很接近雅迪T5電摩的380mm。寬大的檔距，對于個子較高的男同胞尤為實用，雖然騎電動車一般也不會去太遠的地方，但不用蜷著腿，始終還是要舒服很多的。當(dāng)然，如果必要的話，這里也可以是個可靠的置物平臺，有的快遞紙箱可以直接放進去，而不需要用綁扎帶捆在后座上（也不好捆）。

此外，雅迪DS5的離地間隙為175mm，比雅迪T5電摩高出25mm，在坎坷不平的路段，適應(yīng)性會更好。

▲寬厚的坐墊是雅迪DS5電摩氣質(zhì)的又一個體現(xiàn)，相比那種小方包的電動自行車坐墊，對臀部的包裹覆蓋還是做得很到位的。

▲當(dāng)然，可靠的減震效果，光靠坐墊還不夠，還離不開強力的減震系統(tǒng)。這扎實的用料，也是摩托車上見得更多了。

▲電動車泊車后，不至于拎著個頭盔到處走，但行車安全又很重要，頭盔不可或缺。所以這個隨車頭盔鎖就蠻實用的，完美解決上面的問題。

▲雅迪DS5尾部預(yù)留了后尾箱/后靠背安裝空間，可以用來置物或搭載一名十二歲以下的未成年人（電動自行車的優(yōu)勢）。

▲輔助挪車扶手很好用，像我以前的電動車，挪車時一般是摸著尾箱，就不太好發(fā)力。

▲后轉(zhuǎn)向燈小巧可愛，搭配雅迪的logo，顏值還挺不錯。

▲包裹式擋泥板在下雨天可以起來很好的防護作用，不用怕泥水濺一身了。

▲從整車綜合來看，雅迪DS5采用了類似電摩的長軸距支撐體系車身，高負重行駛?cè)匀粫容^平穩(wěn)，這點也要遠優(yōu)于簡裝電動自行車的。

4.方便智能

▲年輕小伙子常被稱為“時尚的弄潮兒”，對于產(chǎn)品的智能性往往會比較看重。雅迪DS5支持NFC智能解鎖/上鎖，即便忘了帶鑰匙，也不影響出行（好吧，我就是那個出門經(jīng)常忘了拿鑰匙的人）。此外，雅迪DS5還支持外力觸碰的警報提醒功能。

5.續(xù)航可靠

雖然電動車更多用于短程出行，但足夠可靠的續(xù)航，還是能夠明顯提升使用體驗。

▲雅迪DS5采用的汽車級動力可提星恒鋰電池，它的充放電次數(shù)相比前代產(chǎn)品顯著提升（續(xù)航更長），而且還支持BMS的44+項電池管理系統(tǒng)（更安全）。當(dāng)然，IP67防水防塵（塵埃無法進入、常溫常壓下浸泡在1M深的水里不會造成有害影響）和5年質(zhì)保（3年換新，3年外保修）也足以讓人安心。

▲雅迪DS5支持48V/5A快充，約5.5小時可充滿電。而且它還自帶通訊功能，可以實時讀取電池電量和溫度，從而實現(xiàn)過溫、過充保護。

▲雅迪DS5的電池、騎行條件和參考續(xù)航如上。最高90km續(xù)航還是非常出色的，以我的日常出行距離計算，我從家里出發(fā)到公司是10km，每天1個來回，一周充一次電就夠了。如果周末出行，郊游距離不會超過20km，充滿電足夠轉(zhuǎn)悠了。

6.實測體驗

一輛電動車外形再酷炫、再智能，續(xù)航再長，最終還是要騎了才知道。而且電動車的騎行體驗，完全可能因人而異，下面來聊一下我對雅迪DS5的實測感受。

▲雅迪DS5長軸距支撐的穩(wěn)定效果我印象還挺深刻的，轉(zhuǎn)彎過程相當(dāng)絲滑。途中經(jīng)過了碎石路，減震的反饋也比較到位。此外，可以看出雅迪DS5的大燈和轉(zhuǎn)向燈亮度表現(xiàn)都足夠出色，即便夜里行車也會比較有保障。

▲寧靜的夜晚，駐車在半路上，開著雅迪DS5的大燈發(fā)呆，好像也沒有那么孤獨了。這就叫“騎上我心愛的小摩...電動自行車，它永遠不會堵車，讓我遠離煩惱和憂傷，帶我重新回到自由天堂...”

總結(jié)

禁摩限令一度讓喜歡兩輪車的我們感覺有些無所適從：燃油摩托車不能騎、電動摩托車多受掣肘、自行車或簡版電動自行車又騎著怪不舒服...雅迪DS5這類有著電摩外觀的電動自行車，我覺得是當(dāng)前條件下的最優(yōu)解了。

酷炫的外觀、寬闊的空間、良好的減震效果和誠意的續(xù)航，再加上不用考摩托駕照就能上路，忘帶鑰匙還可以NFC搞定，我覺得很有競爭力了，會比較適合年輕小伙子把它作為自己的性能坐騎，當(dāng)然了，喜歡這種硬朗、時尚外觀電動車的“女漢子”們自然也是可以考慮的~