我的第一輛雅迪

老婆單位離家只有 2公里，這是一個(gè)不上不下的距離——步行太遠(yuǎn)；開車費(fèi)勁。所以最理想的通勤方式其實(shí)就是小電驢。用小電驢通勤，每天上下班不堵車、不搶車位不說(shuō)，還環(huán)保節(jié)約。

于是在去年夏天的時(shí)候，我給老婆買了一輛雅迪電輕摩 ▲

其實(shí)一開始我們是想買電動(dòng)自行車的，畢竟上牌方便。但是看了一圈，符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車沒(méi)有一款外觀能擊中老婆的審美點(diǎn)——我想這也是大家在選購(gòu)電動(dòng)自行車時(shí)遇到過(guò)的困境吧。

于是心一橫，最終入手了上圖這款雅迪 M3小龜王。為此，老婆還特意花時(shí)間考了個(gè)證（電輕摩上機(jī)動(dòng)車牌照，且上路需要考證）。

因?yàn)轭佒荡_實(shí)是高，去年夏天小龜王剛上手那陣子，我們晚飯后動(dòng)不動(dòng)就開著它出去兜風(fēng)，3公里范圍內(nèi)通勤從不開車，感覺再也沒(méi)有了短距離通勤的停車焦慮。

電動(dòng)自行車 or 電動(dòng)輕便摩托？

既然說(shuō)到了電輕摩和電自的區(qū)別，那么我們就順便來(lái)說(shuō)一下什么是電自，什么是電輕摩，以及什么是電摩。

圖片來(lái)自雅迪客服

關(guān)于這三者的區(qū)別，網(wǎng)上有很多版本，各地地方政府在執(zhí)行管理的時(shí)候還會(huì)有細(xì)節(jié)上的出入。

但是關(guān)于這三者的最直接區(qū)別其實(shí)就是限速：

• 電自限速≤25km/h；
• 電輕摩限速≤50km/h；
• 電摩限速＞50km/h。

日常使用中：

• 電自可以上智能電子牌照，不需要駕駛證；
• 電輕摩需要上藍(lán)牌，擁有D證、E證、F證之一便可上路；
• 電摩需要上黃牌，擁有D證或者 E證才可上路。

至于能不能帶人，各地法規(guī)就更是千奇百怪了。即便是有明確的法規(guī)規(guī)定，實(shí)際上路的時(shí)候，交警在執(zhí)行的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)“人性化執(zhí)法”——畢竟電自、電輕摩通勤問(wèn)題涉及面太廣，甚至可以算是“民生問(wèn)題”了。

所以對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，電自才是最方便的選擇。

但問(wèn)題又來(lái)了：傳統(tǒng)的電自實(shí)在是太丑了，新國(guó)標(biāo)又額外規(guī)定電自必須配上一對(duì)腳蹬。于是電自更丑了…但凡有選擇，我想沒(méi)幾個(gè)年輕人愿意選擇電自吧？

那怎么辦呢？考證？如果要騎電輕摩，F(xiàn)證的考證費(fèi)用倒是不高，全套下來(lái)大概在 350元左右。但是誰(shuí)有時(shí)間去折騰這個(gè)？天天 996，好不容易休息了還要去學(xué)習(xí)、打卡各種操作，想想都讓人崩潰。

還好，它來(lái)了！

終于等來(lái)電輕摩造型的電自

我想任何一個(gè)認(rèn)認(rèn)真真考慮過(guò)要買一輛電自/電輕摩的朋友都幻想過(guò)這樣一件事：要是市面上有和電輕摩一樣造型的電自該有多好??！

輕松上牌，不用考證，樣子還拉風(fēng)，安全性能也有保障。

我沒(méi)想到，它竟然真的來(lái)了！

前幾天我突然看到雅迪出了一款型號(hào)為 DS5的車，外形看著還挺好看的，瞥了一眼，標(biāo)題中好像看到了“電動(dòng)自行車”這五個(gè)字…等等，這是電自？？？

如獲至寶，果斷剁手！

無(wú)論是哪個(gè)年齡段的人騎行，都會(huì)展示你的與眾不同。腳可隨意放，不會(huì)有束縛感。

這是一款造型相對(duì)男性化的車，比起我的龜王，這輛 DS5的前臉等位置的線條明顯要硬朗很多，遠(yuǎn)沒(méi)有龜王的柔和感和飽滿感。

它的檔距有360mm，比雅迪M3電輕摩的檔距還大。不過(guò)讓我意外的是，就這樣一款外觀干練的車，女生騎上它似乎也非常帥氣，一點(diǎn)也不違和 ▲

前臉部分給個(gè)特寫，大燈周圍是一圈類似碳纖維材質(zhì)，視覺質(zhì)感很棒 ▲

大燈延續(xù)了經(jīng)典的雅迪 LOGO設(shè)計(jì)，和我的龜王基本一個(gè)設(shè)計(jì)思路，不過(guò)看起來(lái)更凌厲了一些。再配合一圈碳纖維包圍。豎條的LED轉(zhuǎn)向燈更是為炫酷加分，讓我想起了凱迪拉克的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，比較符合年輕人的審美 ▲

把手按鍵排布跟龜王稍有差異，左邊自下而上分別為喇叭鍵、轉(zhuǎn)向燈以及超車燈 ▲

右邊自下而上是檔位鍵、燈光開關(guān)鍵（關(guān)、日間行車燈開、近光燈三檔）以及大燈方向調(diào)節(jié) ▲

旋轉(zhuǎn)電門也位于右側(cè)把手位置。

儲(chǔ)物格、鑰匙孔以及掛鉤設(shè)計(jì)和龜王如出一轍，個(gè)人感覺非常合理。

比如出去打球的時(shí)候，儲(chǔ)物格可以塞一瓶水，平時(shí)也可以放一塊抹布，遇到下雨天方便擦坐墊；掛鉤不用的時(shí)候可以翻轉(zhuǎn)隱藏，平時(shí)一個(gè)人去超市采購(gòu)或者跑一趟菜場(chǎng)都很好用 ▲

充電接口隱藏在儲(chǔ)物格上方敞開位置，隱蔽同時(shí)兼顧了便利性 ▲

安全配置方面，前面是碟剎，后面是鼓剎，這也算是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置 ▲

印象中傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車完全不存在前叉和后叉這種東西，每次遇到減速帶或者大一點(diǎn)的石子，都會(huì)感覺非常的顛。讓我比較意外的是，這款雅迪 DS5的前后分別配備了兩根粗壯的避震后叉，看著就很有安全感 ▲

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，在前后兩組彈簧的加持下，車子的坐感提升了不只是一個(gè)檔次。畢竟是電輕摩造型的電自，在騎行感受方面，真的是吊打普通電自。無(wú)論是減震還是坐墊都很舒服，不會(huì)有很顛簸的感覺，不管在城市道路還是鄉(xiāng)間小路都能夠穿梭自如，是代步的不二選擇。

坐墊面料用的應(yīng)該是人造革，看上去非常細(xì)膩，不知道會(huì)不會(huì)容易刮破。填充物厚度比較厚，坐感很好 ▲

緊挨著坐墊的位置，有一個(gè)向上凸起的輔助挪車扶手 ▲

電池隱藏在坐墊下方，并且占據(jù)了整個(gè)坐墊下方空間。那頭盔怎么辦呢？

這里就不得不說(shuō)它在坐墊下的另一個(gè)巧妙設(shè)計(jì)——頭盔鎖。停完車后，直接把頭盔鎖在車上就行，完全不怕被偷，安全又方便 ▲

電池容量是48V24Ah的，如果搭配快充的話五個(gè)半小時(shí)就能充滿。我家樓下充電樁充電 4小時(shí)費(fèi)用 1元，我每次都會(huì)提前充電，差不多充一次電可以開一周左右沒(méi)有問(wèn)題。

當(dāng)然了，過(guò)溫保護(hù)和過(guò)充保護(hù)這些基本安全保障都是有的。

最炫酷的部分來(lái)了：這款雅迪DS5竟然還支持 NFC解鎖 ▲

原裝送了NFC卡片，實(shí)際用的時(shí)候還可以把解鎖信息寫到手機(jī)的 NFC空白卡里面。這樣的話出門就完全不需要帶鑰匙，即便是臨時(shí)想用它，也可以用手機(jī)刷了就走。

如果有佩戴智能手表的習(xí)慣，還可以把 NFC信息寫到手表上，這樣出去運(yùn)動(dòng)的時(shí)候連手機(jī)都不用帶，簡(jiǎn)直爽到飛。

總結(jié)

很多年前我就買過(guò)一輛電自，騎了幾次，感覺實(shí)在是太丑了無(wú)法接受，后面就丟給我媽專門用來(lái)買菜。

去年的時(shí)候因?yàn)閯傂?，重新開始關(guān)注電自和電輕摩，最后本著“顏值即正義”的信念，入手了雅迪的龜王 M3。用到今天，龜王勤勤懇懇“服役”著，自始至終也沒(méi)出現(xiàn)什么幺蛾子。

但是因?yàn)轵T電輕摩要考證的關(guān)系，家人騎它出門的時(shí)候總是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕被交警同志盤問(wèn)。說(shuō)實(shí)話，我感覺這就非常不合理。

前陣子突然看到雅迪有了這款電輕摩造型的電自，我真的是非常驚喜，這不就是我曾經(jīng)“幻想”的完美電自么！

上牌簡(jiǎn)單，無(wú)需考證，而且顏值在線，我想這應(yīng)該就是最理想的城市短距離通勤神器了吧。也希望其它品牌可以加油推出類似的產(chǎn)品，給消費(fèi)者更多選擇。

堅(jiān)持做有態(tài)度的評(píng)測(cè)，生產(chǎn)有溫度的內(nèi)容。我是番茄，我們下一篇再見~