上周在蘋果2022年WWDC大會上，蘋果公司展示了其全新的CarPlay系統(tǒng)，并宣布稱目前已經(jīng)支持路虎、奔馳、保時捷、日產(chǎn)、福特、林肯、奧迪、捷豹、謳歌、沃爾沃、本田、雷諾、英菲尼迪、Polestar極星在內(nèi)的15個汽車品牌。

然而讓人意外的是，一向與蘋果走得非常近的寶馬竟然不是首批合作伙伴，至于說特斯拉，更是根本沒支持過CarPlay，后者倒是能夠理解，但寶馬此次猶豫的做法引起了不少人的關(guān)注和猜測。

事實上寶馬與蘋果CarPlay的關(guān)系頗為微妙，在該功能亮相之初，寶馬公司的高管就曾明確表示他們的車輛不會支持蘋果新消息娛樂系統(tǒng)。

不過后來寶馬改變了最初的決定，所以在2016年的某些特定車型上支持CarPlay，但車主需要每年支付80美元的訂閱費才能使用該服務(wù)，當(dāng)然這項費用最終被取消。

此后寶馬和蘋果的關(guān)系走得十分近，蘋果公司在宣發(fā)CarPlay時總是會用上寶馬旗下相關(guān)車型做演示和宣發(fā)。

但新一代CarPlay公示的時候，沒有出現(xiàn)寶馬確實讓很多人吃了一驚。

近日，據(jù)外媒報道，寶馬之所以沒有及時響應(yīng)蘋果公司，是因為它仍然需要評估如何整合蘋果CarPlay功能的公告。

寶馬的顧慮有一定的道理，新一代CarPlay某種意義上可以說是汽車的“第二大腦”，它可以深入了解汽車的各項數(shù)據(jù)，比如這些車企用戶去過哪里、用了什么APP、每天開車多遠(yuǎn)、能耗多少、出行習(xí)慣如何。甚至包括還不能獲取的剎車、轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，其實也可以通過GPS間接獲得。

這就相當(dāng)于車企要把自己最為核心的數(shù)據(jù)共享給蘋果，但要知道的是，蘋果并不只滿足于做車載，更是明確宣稱要推出自家的汽車。

所以也有一種聲音稱，蘋果的新一代CarPlay實際就是給蘋果汽車打基礎(chǔ)，面對這樣未知的強敵，寶馬有顧慮也是情理之中。

至于特斯拉，從一開始壓根兒就沒想過支持蘋果CarPlay，畢竟它自己就是一家科技公司，沒理由去支持競品推出的功能。