在8月3日這一天，可以說是比亞迪的一個大喜的日子，因為在這一天，比亞迪也是正式公布了7月份的銷量數(shù)據(jù)，一共是售出了162530輛汽車，同比增長了183.1%，其中乘用車就售出了162214輛，同比增長了184.7%，環(huán)比增長了21.3%。

這里需要注意了，7月份一般來說是汽車銷售的淡季，以我個人的理解，我覺得淡季主要還是因為氣溫太過于高了，導(dǎo)致很多人都不愿意去到4S店去看車，而且還有因為疫情的因素所導(dǎo)致的，所以汽車行業(yè)在7月份的銷量才會普遍慘淡，但是這種情況到了秋季或者冬季就會有所好轉(zhuǎn)，但比亞迪不一樣，在今年7月份，就賣了16萬輛的汽車，跟其他品牌6-7萬的銷量比的話，真的是太驚人了。

其實從銷量上也能反應(yīng)出一點，那就是傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)逐漸開始淘汰了，油價的不斷攀升，使得新能源車成為了香餑餑，新能源汽車正在占據(jù)原有的燃油車地位，不過這些倒也不是那么重要，在7月份能有那么多人選擇比亞迪，除了覺得電費比較便宜之外，另外一點就是被比亞迪的技術(shù)所吸引，就拿海豹來說，它是全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車，同時還是首款搭載iTAC技術(shù)，要知道現(xiàn)在很多新聞都在報到新能源汽車碰撞后有燃燒的風(fēng)險，而搭載這項技術(shù)之后，它的安全性也是有了一個很大的提升，所以也能夠看出這款車在線下也是非常受歡迎的，因為大家都被它的安全性能所吸引。

還有最新的DM-i超級混動技術(shù)，在車輛虧電的情況下，百公里油耗低至3.8L，這個表現(xiàn)可以說是混動車里面最好的了，其實在這之前，很多混動車都是在基于燃油車的基礎(chǔ)上改造的，而比亞迪的DM-i給我的感覺更像是一臺電車，而不是混動車，因為它砍掉了燃油車復(fù)雜的變速箱，僅僅只有一個單速的變速齒輪組，也就意味它沒有了動力遲滯和頓挫感。

在比亞迪宣布7月銷量的同一天，比亞迪也是登上了《財富》世界500強榜單，這也是比亞迪首次躋身世界500強，從1995年到2022年，已經(jīng)成立了27年了，在這27年里面，我算是見證了比亞迪的成長，而且期間比亞迪堅持研發(fā)，使得比亞迪形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，就拿軌道交通來說，現(xiàn)在我們深圳的公交車幾乎都是比亞迪產(chǎn)的，要知道以前都是金龍或者中通大巴，還有電子也是，很多手機零部件也有比亞迪的參與生產(chǎn)，所以比亞迪不單單只是在汽車領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，而是全面開花。

我自己也是很高興，比亞迪終于能被那么多人所接受了，其實以前還是有很多人不認可比亞迪的，覺得還是合資車最香，但是經(jīng)過比亞迪這兩年的迅速發(fā)展，很多人被它的自研技術(shù)所吸引，而且售價上也非常的有性價比，有些合資車沒有的功能，比亞迪統(tǒng)統(tǒng)都能給你，可以說比亞迪成功讓他們從黑粉轉(zhuǎn)變成了真愛粉，也希望未來比亞迪的發(fā)展能越來越好。