行走江湖，最重要的一句話就是“安全第一”。

現(xiàn)如今，我們通過汽車這樣的交通工具出行，同樣也是要注意安全第一。今天要和大家分享的一個產(chǎn)品是行車記錄儀，這個東西號稱“汽車的黑匣子”。其實它在50多年前就被發(fā)明出來了，只不過那個時候沒有被市場所接受。

行車記錄儀真正在國內(nèi)的走紅原因是兩個，隨著2000之后汽車銷量的一個暴增，路面上關(guān)于汽車的刮碰事故也相應(yīng)的增加，鑒于在交通事故責(zé)任認定時候會有一些扯皮的事情發(fā)生，再加上當(dāng)時有不少”碰瓷“事件的發(fā)生，所以讓行車記錄儀一下變成了一個駕駛員自我防身的重要利器。

更有意思的是，這幾年遇到的各種奇葩的司機也特別多，很多時候，你要是每個記錄儀，還真是解釋不清楚。

最近這幾年明顯的感覺到，行車記錄儀也成了大部分車主的必備品了，甚至我們能夠看到有些造車新勢力的車型，已經(jīng)做到可以用車輛自帶的攝像頭來當(dāng)做行車記錄儀了。行車記錄儀在功能上的發(fā)展已經(jīng)從單純記錄行車環(huán)境這樣初級功能，拓展到車機互聯(lián)，分享用車生活的這樣一種產(chǎn)品。

咱們不能通過頻繁換車來體驗車機生活，但是可以通過換新款行車記錄儀來感受一下現(xiàn)在的行車記錄儀都發(fā)展到什么階段了。

我這次購買的是70邁家的M500的64G版（上面還有個128G版本我沒舍得下手）然后搭配了4G支架以及降壓監(jiān)控線，整體可以算成是這個系列里的次頂配了。

整體的包裝部分沒有什么可說的，所有的部件是分別獨立包裝的。外殼也統(tǒng)一黑化處理。

打開包裝幾個主要部件就是行車記錄儀主題，4G支架，車充取點接口以及電源線和停車監(jiān)控線各一根。至于其他的靜電貼，走線撬棒，耐高溫靜電貼我就不一一展示了。

官方給出參數(shù)是能達到1944P的分辨率，500W像素， 170°的廣角，F(xiàn)2.0的光圈搭配6組高清光學(xué)玻璃。內(nèi)置內(nèi)存的大小分別有32G/64G /128G 三種可以選擇。

這次特別巧的是，我還從車友那邊借到了 國內(nèi)另一家行車記錄儀做的比較好的一個產(chǎn)品，盯盯拍的mini3 pro。本來我這個車友準(zhǔn)備是收拾好換車之后用在新車上的，結(jié)果人家直接看好了一個自帶行車記錄儀的車型，這個暫時用不上了，就被我征用過來了。

官方參數(shù)是1600P的分辨率，500W的像素，140°的廣角，F(xiàn)1.8的光圈搭配6組高清芯片，內(nèi)存只有32G和64G兩個版本可供選擇。

咱們提前先交代一下，70邁的M500是2021年9月份上市的，盯盯拍的mini3 pro的上市時間就要更久一點了。嚴(yán)格的講起來，他倆是只有在32G的低配版本上，產(chǎn)品定價才算是接近的。隨著配置的豐富，價格差距會拉開。所以這次我也就是各自展示這兩款機器的工作狀態(tài)。70邁這款M500基本相當(dāng)于是一個“滿血”的狀態(tài)，mini3 pro只能展示基本的行車監(jiān)控部分（因為我車友當(dāng)時也沒有買專用的降壓線，所以停車監(jiān)控這部分暫時無法演示）

由于這兩個機器都是采用了無顯示器的工業(yè)設(shè)計，所以相對來說機器的尺寸做的都比較小巧。用現(xiàn)在比較流行的叫法就是口紅式的造型，唯一不同的是mini3 pro采用的是一個圓柱體的外型設(shè)計（這個設(shè)計也給它帶來了一個全新的玩法，這點我們放在文章的后面講解），而70邁則采用了現(xiàn)在主流無屏幕機器的長方體造型。整個外型也做了圓潤化的處理。而且這兩款機器都是采的eMMC內(nèi)置存儲方式，這個要比之前更早的插卡式記錄儀讀寫次數(shù)更多，讀寫速度也更快一些。

外觀看完了，我們來看一下安裝過程，現(xiàn)在的行車記錄儀安裝相對都特別簡單，如果你是一個有一定動手能力的“老司機”你完全可以選擇自己安裝，對于“新手”車主，這也不是問題，基本上下單的時候都會有一個安裝服務(wù)的選擇，找一個離家比較近的店面直接去就可以了。

這里可以看到，M500是采用了現(xiàn)在比較主流的Type-c接口作為供電和數(shù)據(jù)接口，mini3 pro的供電和數(shù)據(jù)接口是分開的，采用了類似3.5mm耳機插孔的電源線以及一個Micro USB口用來數(shù)據(jù)傳輸。這個級別的行車記錄儀都是采用智能語音控制，所以機器上除了一個開關(guān)鍵基本上就沒有其他的按鍵了。

兩個底座放在一起對比一下，4G底座預(yù)留了插卡的地方，所以整體底座更大一些。盯盯拍的底座就更簡潔一些。

按理說，行車記錄儀最佳的安裝地點是后視鏡的正下方，我這次為了兩臺機器取景角度相對一致就把機器粘貼在后視鏡的兩側(cè)了。所以在后面的視頻圖片中，可以大家看到的視角會稍微有點偏差。好在現(xiàn)在的行車記錄儀安裝都比較方便，廠家都送了備用的靜電貼和粘合膠，重新再安裝一次也非常簡單。

如果你的行車記錄儀安裝位置不在雨刮的清掃范圍內(nèi)，那么為了追求最佳的記錄效果，一定要做好風(fēng)擋玻璃的清潔工作。這兩款機器的視角都是可調(diào)的，位置粘貼好之后，鏡頭是可以做到上下無極調(diào)節(jié)的，尤其是mini3 pro 這款機器，甚至做到了360°調(diào)節(jié)，也就是說它不單可以拍攝車外的場景，還能轉(zhuǎn)到車內(nèi)，拍攝車內(nèi)的場景，玩好了也特別有意思。但是每次鏡頭轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的， 都是需要單獨重新調(diào)整角度。

傳統(tǒng)的行車記錄儀走線方式就是這兩種，分別是繞左右邊緣一個是奔著點煙器 接口，另一種方案是直接車內(nèi)保險盒取電，尤其是要搭配降壓線的使用。

70邁M500的4G底座里，贈送了一張聯(lián)通的物聯(lián)卡，里面含有12個月的資費，每個月有1G的流量，需要通過微信小程序?qū)嵜J證之后才能使用。后期可以通過官方渠道再去續(xù)費使用。

這兩款行車記錄儀都是需要單獨下載APP使用，先是通過藍牙識別設(shè)備，然后就可以通過記錄儀自帶的Wifi和手機進行連接了。

各自的APP也是盡量做成一個社區(qū)平臺，在這里可以了解新產(chǎn)品的信息。包括現(xiàn)在使用的設(shè)備設(shè)定等等?；旧纤械墓δ芏家贏PP中完成。

常規(guī)設(shè)置這部分，70邁和盯盯拍的設(shè)置都差不多，主要的分辨率，錄制時長，停車監(jiān)控部分的參數(shù)設(shè)置都在這部分體現(xiàn)。

這兩款行車記錄儀都是可以通過時間軸的來查找對應(yīng)的文件，不需要像以前那樣挨個查文件夾了，需要保存的視頻只要找到關(guān)鍵幀就可以單獨保存視頻。憑借檢驗來調(diào)整角度以后，基本上確認畫面能夠完全覆蓋前方和左右車道就可以。

70邁的這款機器，可以提供2592*1994 1920*1440 2592*1456以及1920*1080 這四種錄制分辨率，所以同樣的位置，大分辨率可以拍攝到更多的素材。4：3和16：9的兩種比例，也是可以讓用戶找到適合自己的選擇。我個人比較習(xí)慣16：9的比例，所以后面的展示部分大多是這個比例的視頻和圖片，1994P比例感覺拍攝的取景更大。

我們這里可以看到，同樣的拍攝角度，由于M500是170°的廣角，所以整個的拍攝 角度，左右兩端能比盯盯拍的mini3 pro 有著更多的取景范圍。夜景的效果M500的效果更加偏冷色調(diào)一點。兩款機器都能在夜間拍攝出很清晰的靜態(tài)照片。M500的照片看起來對前車尾燈的強光壓制能個更好一點，并且色彩還原度更高。

白天的成像效果相比，感覺M500的顏色更自然，而mini3 pro在顏色銳度上更高，色彩更鮮艷 一些。

最后靜態(tài)照片部分我用兩張白天的放大圖來展示一下，我這是一個室外的停車場對面的車輛離我大概是10米左右。我把圖片放大一些還是能夠看到車牌信息的。

整體視頻效果對比，雙方也都很出色，視頻流暢無卡頓的現(xiàn)象，城市有照明的路況下行駛，基本上放心使用。我這個做成動態(tài)圖的版本看起來畫面有點壓縮，實際效果要比這個好得多。；另外像什么緊急錄制這種功能，兩款行車記錄儀都做的不錯，行駛中記錄儀會把緊急視頻獨立存儲，不會被其他視頻覆蓋掉。

兩款記錄儀還分別有自己的特效加持：

70邁的叫RS2.0特效，可以顯示速度、海拔、方向、加減速、轉(zhuǎn)彎、坡度、側(cè)傾角等等相關(guān)數(shù)據(jù)。甚至搭配上ADAS高級輔助駕駛功能，實時監(jiān)測分析路況讓駕駛更舒心，通過自身的搭載的語音提示，提醒駕駛員注意安全。可惜有一點，由于沒有和車機正式聯(lián)動，所以在變向變道的時候，記錄儀無法判斷你是正常變道還是跑偏，也是照常發(fā)出語音提醒，就看下一步車機能發(fā)展成什么樣了。

盯盯拍特效系統(tǒng)叫SR2.0，也是通過后期合成來體現(xiàn)不同的行車元素，虛擬軌跡、加減速識別、坡度顯示、變道提醒等等。這種風(fēng)格就特別像當(dāng)年玩極品飛車游戲的那種畫面感受。

關(guān)于這種特效視作，兩款A(yù)PP給出了完全不同的處理方式，70邁如果你想在APP本身的社區(qū)上發(fā)照片視頻就只能用APP的本地相冊這個渠道的打開素材，而且除了RS特效之外就沒有什么可以添加的東西了。如果你要發(fā)朋友圈，就只能去手機的視頻存儲里面找。

停車監(jiān)控現(xiàn)在也是一個行車記錄儀的主要功能，通過購買單獨的停車監(jiān)控線，實現(xiàn)24小時停車監(jiān)控以及1秒1幀的縮時攝影，出現(xiàn)意外也可以追溯。兩個品牌都比較厚道的把這根監(jiān)控線做成了選裝的配件， 有需要的可以單獨加裝。

以上列舉的是M500和mini3 pro相對比較接近的功能，下面我要講的是70邁M500獨有的追加功能，這也算是和mini3 pro拉開市場定位的一個主要標(biāo)志。

4G支架這個配件，也是代表了未來一段時間內(nèi)行車記錄儀的一個發(fā)展方向。因為它直接拓展了行車記錄儀的使用場景。

M500的4G底座是需要單獨購買的，而且你要是想用4G底座，就更推薦購買指定的智能降壓線。這樣可以通過保險盒為記錄儀取電了。

我之前講過，4G的模塊里贈送了一張為期1年的流量卡，實名認證之后我們可以看到，行車記錄儀這邊直接增加了遠程監(jiān)控，車輛位置追蹤，電子圍欄，報警中心等等功能，甚至還可以添加70邁自己品牌的胎壓監(jiān)控設(shè)備。

我們傳統(tǒng)的行車記錄儀， 必須是手機和記錄儀的距離足夠接近才能和記錄儀的畫面連接上，有了4G模塊的作用，我們直接可以遠程連接行車記錄儀，查看攝像頭的監(jiān)控畫面，而且可以進行下一步錄像和拍照的設(shè)定。最重要的是這些功能不光是在一個人的手機上可以實現(xiàn)，只要有授權(quán)，可以家里其他人也可以通過這個功能來看到你的車輛情況。

可以設(shè)定半徑從1公里——300公里的電子圍欄范圍，只要車倆跑出了設(shè)定的圍欄范圍，手機上也會有相應(yīng)的提示。車輛追蹤這個功能也比較實用。

作為一個“過來人”，你說當(dāng)年大哥要是有這個功能，還至于丟這么大人去找自己的車么。總體來說，4G模塊的加入讓行車記錄儀拓展出來很多新的玩法，這個有待于車主自己發(fā)掘，總有一款功能適合你。

總結(jié)：

就我目前手上的這兩款機器——70邁的M500和盯盯拍的Mini3 pro來看，他倆在起步的32G版本上價格是非常接近的。硬件參數(shù)上看起來，作為新品的M500在分辨率 和廣角參數(shù)上會比Mini3 pro 稍微高一點點。作為日常使用，及時是上市時間比較早的Mini3 pro實際使用效果也是相當(dāng)?shù)目梢?。搭配上專業(yè)的降壓線，二者都能起到停車監(jiān)控的作用。

但是隨著M500通過4G底座帶來的便捷性，不難發(fā)現(xiàn)已經(jīng)與mini3 pro拉開了差距。選擇M500 4G模塊的顧客可能就是看中了4G帶來的遠程人機交互功能的一系列便利性，而考慮性價比的用戶就可以直接閉眼入普通版的M500。

最后關(guān)于行車記錄儀使用的注意事項分享給大家：

1. 盡量選購大品牌的產(chǎn)品，畢竟行車記錄儀的制造門檻相對比較簡單，市場還是魚龍混雜，選擇一個成熟品牌，使用起來更加的有保障。

2. 安裝位置要選好。盡量以不影響駕駛員視線為準(zhǔn)，一定要做好鏡頭視角的調(diào)試，確保車頭兩側(cè)都在鏡頭的監(jiān)視范圍之內(nèi)。另外一點要注意，一定要把記錄儀就安置在雨刮片能清潔的面積之內(nèi)，要不然下雨壞天車玻璃臟了都會影響鏡頭的拍攝清晰度。

3. 設(shè)置好行車記錄儀的參數(shù)，適當(dāng)降低碰撞靈敏度。靈敏度調(diào)的過高，容易讓機器也“神經(jīng)緊張”過個坑就自動按緊急情況進行錄制了。這樣它累你也累。

4. 4G模塊，車輛互聯(lián)是行車記錄儀的發(fā)展方向，這種前提下，走線布線要重視，以前是車載點煙器供電，好歹算個無損布線，現(xiàn)在要接車輛保險盒，需要找個專業(yè)人士來解決。雖然降壓線帶有電池保護，如果長時間停車還是建議關(guān)閉監(jiān)控功能，或者是直接拔線，要不然很有可能出現(xiàn)電瓶虧電車輛啟動不起來的情況。

5. 現(xiàn)在行車記錄儀的功能也提高了，各種軌跡記錄，遠程監(jiān)控攝像頭各種功能請適當(dāng)使用。

最后希望大家行車安全，永遠都只用行車記錄儀來記錄美好生活，永遠不會出事故。