小閑身處的天津是個(gè)比較大的城市，而交通擁堵是所有大城市的通病。每天駕車擁堵，我的性子早已被磨平。堵車不怕，耽誤的時(shí)間實(shí)在是毫無(wú)投資價(jià)值，純純的浪費(fèi)……

每日交通上的時(shí)間除了等待也別無(wú)他法，于是人到中年的身體鍛煉時(shí)間則被大幅壓縮，甚至經(jīng)常沒(méi)有。各種恐慌仿佛被放大很多倍——那就想辦法解決唄！

兩個(gè)輪的總比四個(gè)輪的要迅捷得多?？墒俏也幌虢邮苁忻娉Ｒ?guī)電動(dòng)車那么大的尺寸，因?yàn)闀?huì)攜帶不便，畢竟經(jīng)常還需要開(kāi)車；另外我也不想單獨(dú)買健身器材，身邊無(wú)數(shù)人證明了健身器材的使用頻率低，買了就相當(dāng)于贊助。

輕便便于攜帶、而且還能解決交通問(wèn)題的兩輪載具成為我的搜索首選，就這樣，五輪出行（5TH WHEEL）旗下的新品健身電踏車——D1 Pro出現(xiàn)在我視野中。

一番查詢下得知：五輪出行2021年便與華為合作，除常規(guī)的商業(yè)合作范疇之外，在綠色出行方面的產(chǎn)品發(fā)展思路高度一致，也是兩家公司能夠順利牽手的重要原因之一。兩家公司合作的首款產(chǎn)品就將電助力自行車與華為鴻蒙智聯(lián)相互融合，打造智慧出行的新體驗(yàn)。

D1 Pro正常狀態(tài)下滿足通勤需求，選配健身支架后可變?yōu)槭覂?nèi)動(dòng)感單車，一車兩用，滿足不同需求。D1 Pro目前在華為商城首發(fā)，在這里下單購(gòu)買后，很快就到貨。

從小我得到的教育就是“好東西需要和大家分享”，這個(gè)解決我多個(gè)痛點(diǎn)的電動(dòng)車表現(xiàn)怎樣，大家可以隨著我的腳步一探究竟。

一、外觀展示

這個(gè)箱子確實(shí)不小，放在客廳里整體占據(jù)很大一塊。運(yùn)氣很好，箱子運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有任何運(yùn)損，D1 Pro全息全影來(lái)到我身邊。

箱子印刷布局比較簡(jiǎn)約，左下角特別標(biāo)注有支持鴻蒙連接，彰顯其智能電助力自行車的本質(zhì)。

迫不及待開(kāi)箱，折疊起來(lái)的D1 Pro被保護(hù)得相當(dāng)完整。

包裝內(nèi)還配置有說(shuō)明書、合格證、充電器，以及一個(gè)便攜工具組。

D1 Pro作為一臺(tái)智能電助力自行車，傳統(tǒng)的“三大件”——電機(jī)、電池、控制器自是占用了一定重量。為了盡可能控制車身輕量化，D1 Pro全車采用AM60B型可回收鎂合金打造，保留了鋁合金材質(zhì)各項(xiàng)優(yōu)秀屬性同時(shí)，還有效降低整體重量。

D1 Pro的液晶儀表盤與車把采用內(nèi)嵌一體化設(shè)計(jì)，比上一代螺釘固定在車把上的方式更加穩(wěn)定；市售常規(guī)電動(dòng)車儀表盤基本都是大包模式，儀表和線材由充分的空間可以安排，而D1 Pro如此小翹的空間就能把所有事情安排到位，著實(shí)是精打細(xì)算的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)有功。

儀表盤顯示的內(nèi)容非常多，默認(rèn)顯示單次里程、平均時(shí)速、最大速度、騎行時(shí)長(zhǎng)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；連接手機(jī)后，還可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航互動(dòng)、接聽(tīng)電話等便捷操作。

燈光部分這次也做了升級(jí)，前燈的位置提升至車頭處，照明高度提升，照射的距離會(huì)更大，夜間騎行則可以看到更遠(yuǎn)的距離，提前做出預(yù)判，保障夜間行車安全。

只是車燈也是需要耗費(fèi)電池電量，我恰好手里有戶外手電筒以及自行車固定套件，后期搭配使用的話效果會(huì)更棒。

交通也好，健身也罷，座椅設(shè)計(jì)是否合理，成為騎行良性體驗(yàn)的試金石之一。D1 Pro充分考慮到人體工學(xué)，尋找到最適合的乘坐及蹬踏發(fā)力角度，在座椅中心至五通連線與地面夾角處采用73°黃金角度，擺脫“又不是不能用”的將就，充分體現(xiàn)人性化產(chǎn)品。

細(xì)致觀察，座椅內(nèi)側(cè)還有標(biāo)尺，用戶可以根據(jù)身高、腿長(zhǎng)、臂展等綜合因素完成座椅前后微調(diào)，記住自己的刻度線，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

小小的車子，全面的減震。D1 Pro搭載雙懸掛避震系統(tǒng)，前插同心減震、后減震可調(diào)，出廠前廠家已經(jīng)調(diào)校完畢，但用戶仍可體驗(yàn)DIY的樂(lè)趣，自行適配調(diào)校減震力度。座椅、減震均可調(diào)，提升騎行舒適度。

車架按照最穩(wěn)定的三角形設(shè)計(jì)，流線順滑柔潤(rùn)，同時(shí)不乏剛毅之感。

可以看出品牌方的小心思，車身多處都印著“5TH WHEEL”字樣品牌logo，裝點(diǎn)空白，又順便蹭了一波宣傳，這活不虧~

D1 Pro后輪驅(qū)動(dòng)選用250W無(wú)刷直流電機(jī)，講真250W對(duì)于兩輪電動(dòng)車而言并不算多么迅疾，可是考慮到電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的要求（GB17761-2018中規(guī)定，電動(dòng)車行駛速度不得超出25km/h），D1 Pro的電機(jī)足夠日常使用。

車子整體配置相當(dāng)厚道，前后剎車全部使用了碟剎。

輪轂上設(shè)計(jì)有反光片，夜間行車遇到側(cè)面燈光，反光片反光以示存在，安全性又加一層保障。

以往在電動(dòng)車行業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)派上用場(chǎng)，瞄一眼發(fā)現(xiàn)D1 Pro采用了行業(yè)內(nèi)知名的建大（KENDA）輪胎，輪胎規(guī)格16*2.125（57-305），以57-305解析，57代表輪胎寬度57mm、輪圈直徑305mm。

順便提一句，自行車的輪胎型號(hào)和汽車輪胎型號(hào)有所不同，最大的不同就是自行車系列輪胎不會(huì)考慮扁平比這個(gè)參數(shù)……

這個(gè)類似霸王龍前爪的小輪子有其特定使命，稍后我們來(lái)揭曉答案，賣個(gè)關(guān)子先。

中國(guó)幾乎全民都掌握自行車駕駛技術(shù)，人人會(huì)騎?？紤]到近些年來(lái)的服裝流行趨勢(shì)，女性時(shí)裝新品發(fā)布的效率著實(shí)感人……仙衣飄飄的、COSPLAY的、多這少那的……各類服裝多種多樣，開(kāi)放式鏈條的顯然對(duì)女性不夠友好，鏈條很容易纏繞衣物，是騎行安全的巨大隱患；就算是男性用戶，弄臟褲子總也是我們不太愿意出現(xiàn)的現(xiàn)象?！该鞯逆湕l保護(hù)罩就從機(jī)制根本上解決了問(wèn)題，順便還提升了產(chǎn)品的顏值。

指示燈上也由品牌logo坐鎮(zhèn)；下尾燈下方有一個(gè)白色牌照架。車子通過(guò)國(guó)家3C認(rèn)證，有檢驗(yàn)合格的合格證隨包裝而來(lái)，后期上牌也會(huì)非?？旖荨?

各地政策可能會(huì)有少許出入，天津這邊需要購(gòu)買憑證、車輛合格證、車主身份證，去交管部門班里手續(xù)即可。看官們，你們那里電動(dòng)車上牌照是什么手續(xù)？歡迎評(píng)論區(qū)告訴我，咱一起討論。

換個(gè)暗一些的環(huán)境，看得邊角明顯了，這就有點(diǎn)汽車示寬燈的作用，提示后面人或車，前面有人。

充電接口隱藏在車架后側(cè)下方，帶有一個(gè)密封膠堵。

充電還有第二選項(xiàng)，打開(kāi)折疊處，可以看到電池這里也是有同樣的充電接口，同一個(gè)充電器可以用不同的方式充電，二者速度幾乎無(wú)區(qū)別，只是哪個(gè)更方便一些。

二、安裝使用

折疊處的卡扣內(nèi)部結(jié)構(gòu)不麻煩，可以看到這個(gè)小的單向卡扣，安裝時(shí)候按壓直接鎖止，想要拆開(kāi)的話需要按動(dòng)紅色位置解鎖。

PS：我這有點(diǎn)發(fā)電報(bào)的頻率哈……

這樣的設(shè)計(jì)就讓快拆成為了可能，并不需要做太復(fù)雜動(dòng)作，開(kāi)關(guān)自如。

車把折疊部分工作機(jī)制與車架類似，也是有一個(gè)鎖止鈕，單手即可操作開(kāi)關(guān)。

另外一處需要安裝的是車座位置，終于看到了熟悉的自行車快拆開(kāi)關(guān)。同樣的單手操作，天下武功唯快不破。

萬(wàn)物互聯(lián)，華為多年前就開(kāi)始布局的物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在已現(xiàn)崢嶸，我的家里就有5個(gè)鴻蒙系統(tǒng)連接的設(shè)備，數(shù)碼極客發(fā)燒友們更是不計(jì)其數(shù)吧？

D1 Pro與Harmony OS Connect握手，手機(jī)和電動(dòng)車也可以互動(dòng)互享。華為用戶連接更快捷，直接NFC開(kāi)關(guān)貼近屏幕即可啟動(dòng)連接頁(yè)面；非華為用戶則可以下載“智慧生活”或“五輪出行”app后，與車輛連接?？傊?，能與手機(jī)互動(dòng)，自定義更具體的參數(shù)，包括速度檔位、鎖車、前燈、助力等級(jí)、電子剎車等主要內(nèi)容設(shè)置，還可以私有化的健身信息管理，著實(shí)是方便。

仍是產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)，支持極簡(jiǎn)連接，一碰拉起設(shè)備萬(wàn)能卡片，隨心設(shè)置。

三、騎行體驗(yàn)

鍛煉要趁早，咱也甭管早起的鳥(niǎo)吃不吃蟲、早起的蟲會(huì)不會(huì)被鳥(niǎo)吃……清晨的空氣都會(huì)比其他時(shí)段更清新一些。家附近的一條小河平時(shí)沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)，正好來(lái)鍛煉一下。

D1 Pro通過(guò)“力矩傳感器+二代AICA助力算法”，讓系統(tǒng)根據(jù)綜合騎行情況運(yùn)算出合理的電力輸出，盡可能的保持“不多不少”，力爭(zhēng)長(zhǎng)效續(xù)航。于是，D1 Pro完美兼顧了自行車的騎行樂(lè)趣，與電助力產(chǎn)品的騎行體驗(yàn)。

騎行速度超過(guò)15km/h時(shí)，蜂鳴器會(huì)報(bào)警提示，為了安全還是不要太快為好。

GB17761-2018電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)限速25km/h，我在這個(gè)平坦封閉道路上把D1 Pro參數(shù)調(diào)至最快檔位，全力跑最快也只能到24km/h，廠家在產(chǎn)品速度方面控制得還是相當(dāng)?shù)轿弧?

碟剎已經(jīng)很卷，在電的加持下，竟然還支持輔助電子剎車！??！這剎車剛開(kāi)始控制的時(shí)候用力捏了，突如其來(lái)的靈敏剎車來(lái)得猝不及防……后來(lái)逐漸適應(yīng)了之后才算真正上手。

D1 Pro座椅采用柔軟材料作為面層，結(jié)合73°人體工學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)際感受還是非常舒適的~這樣的話，我對(duì)于D1 Pro長(zhǎng)時(shí)間騎行也充滿了信心。

這73°有多合適，座椅舒不舒服，只有自己知道！

還是要說(shuō)一下折疊車?yán)仙Ｕ劦目臻g問(wèn)題。由于座椅在設(shè)計(jì)方面的錯(cuò)后設(shè)計(jì)帶來(lái)視角變化，讓我一度認(rèn)為車子比一般的折疊自行車長(zhǎng)一大塊，而D1 Pro延展開(kāi)尺寸為1410*600*1060mm、收縮后700*720*530mm，和常規(guī)折疊自行車相差無(wú)二。但是D1 Pro是電助力自行車，多了那么多配件，才更能看出對(duì)比之后的優(yōu)秀之處。

折疊完畢盡量就不要分開(kāi)了，恰到好處的設(shè)計(jì)，讓折疊與分離過(guò)程都十分流暢與自然。

我的車子是一個(gè)普通家轎，后備箱空間中規(guī)中矩。在這樣的條件下，D1 Pro放進(jìn)后備箱也并沒(méi)有占用太多位置，這樣的表現(xiàn)感覺(jué)出門郊游什么的完全不耽誤帶物資，使用延展性也是得到大幅提升。

夜晚來(lái)到天津之眼摩天輪，地標(biāo)性建筑打卡走起。

由于這里人員非常多，出于安全考慮，我把助力功能暫時(shí)關(guān)閉，僅通過(guò)自行車騎行方式進(jìn)行基礎(chǔ)測(cè)試。

以往都是網(wǎng)上看別人花樣社死，這次輪到自己，感覺(jué)真的想摳出三室一廳啊……

這個(gè)時(shí)候發(fā)現(xiàn)了體重大的優(yōu)勢(shì)，測(cè)試起來(lái)屢試不爽！160斤左右的體重，利用體重自然壓迫，D1 Pro減震力度柔軟舒適。

我經(jīng)常騎共享單車過(guò)減速帶，記憶深入骨髓；這次伴D1 Pro同行，也就感受到前后減震帶來(lái)的那種呵護(hù)有多溫柔。

下坡滑行下來(lái)，專心感受D1 Pro傳遞來(lái)的車身穩(wěn)定，臨近坡底的剎車反饋也是相當(dāng)給力。

夜里找一處比較黑的位置看看燈光表現(xiàn)。尾燈這抹光暈實(shí)在是顯眼，極大程度提示后車，保障夜間行車安全。

開(kāi)/關(guān)燈可以通過(guò)兩種方式操作：

1、把手處按鍵操作，比較適用于全環(huán)境，無(wú)論是停車或是騎行中都很便捷；

2、通過(guò)

“智慧生活”app選項(xiàng)操作，只可以停車時(shí)操作，優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)與其他設(shè)置一并安排。

燈光升高之后，照射距離更遠(yuǎn)，如果遇到前面路況特殊，也可以第一時(shí)間做出反饋動(dòng)作，既便利又安全。

D1 Pro其實(shí)是雙向多功能車，大部分的時(shí)間Ta可以承載交通職能。如果主人需要，也可以購(gòu)買室內(nèi)支架，把后輪架起來(lái)后，秒變動(dòng)感單車，還可以在app里增加騎行重量，達(dá)到不同力度健身的目的。

D1 Pro純電續(xù)航和助力續(xù)航里程分別為30公里和60公里，短途交通那是完全沒(méi)有問(wèn)題，而且Ta能折疊，這就太優(yōu)秀了！騎車上班也成啊，隨便往辦公區(qū)角落一放，還不耽誤大家工作……

此外D1 Pro支持兩種動(dòng)能回收模式，盡量不浪費(fèi)動(dòng)能，踐行綠色健康生活理念。

四、綜合闡述

考慮到騎行安全，導(dǎo)航和接打電話等儀表盤的顯示內(nèi)容我并沒(méi)有拍攝。

中秋小長(zhǎng)假我沒(méi)有離開(kāi)天津，也沒(méi)有去各個(gè)人群聚集地看“人浪”，保留日常生活的節(jié)奏，該吃吃、該睡睡，只是這個(gè)假期經(jīng)常開(kāi)著車去到一個(gè)地方辦事，而中途找個(gè)免費(fèi)停車位停下，然后從后備箱拿出D1 Pro，繼續(xù)騎行到目的地，省錢還鍛煉，真是羨煞旁人。

D1 Pro填滿了我對(duì)便捷交通出行的想象，Ta已經(jīng)成為我愛(ài)不釋手的原因，太省心了！