今年成都幾次疫情防控，我決定索性在老家住半年，享受鄉(xiāng)下的悠閑生活，沒有城市的壓抑與煩悶，每天的空氣清新，悠然自得，屬實是修生養(yǎng)性的不二之選。

唯一可惜的是交通不大方便，出門基本靠腿，雖說鍛煉了身體，但距離稍遠一些的話還是有點疲憊以及浪費時間，所以還是決定入手一部交通工具。

考慮到鍛煉因素以及通行路上有幾段坡度較陡的路，又考慮到攜帶方便性，不想接受市面常規(guī)電動車那么大的尺寸，挑來挑去，選中了五輪出行（5TH WHEEL）旗下的新品健身電踏車——D1 Pro。

這款電動自行車屬實解決了好幾個痛點，電動車+自行車隨意切換，滿足不同場景需求，另外選配健身支架后可變?yōu)槭覂?nèi)動感單車，外加可折疊設(shè)計，攜帶方便，簡直不要太實用，值得一提的是，五輪出行去年開始便與華為合作，除常規(guī)的商業(yè)合作范疇之外，在綠色出行方面的產(chǎn)品發(fā)展思路高度一致，兩家公司合作的首款產(chǎn)品自然也就將電助力自行車與華為鴻蒙智聯(lián)相互融合，打造智慧出行的新體驗。

那這款健身電踏車D1 Pro到底怎么樣呢？正所謂獨樂樂不如眾樂樂，接下來就為大家詳細分享得到這款電動自行車后的詳細體驗。

開箱

D1 Pro終于到了，相比較于大件來說，它的體積也并不是太大，運輸途中也并沒有折損磕碰。箱子整體比較簡約，電動自行車幾個字彰顯它的本質(zhì)，另外左下角特別標注有支持鴻蒙連接，不過太重了，我是直接騎回家的，也就沒有包裝圖片。

至于配件方面，它的配件也并不多，只有說明書、合格證、充電器，以及一個便攜工具組。

安裝使用

5TH WHEEL D1 Pro作為折疊電動自行車，自然也需要安裝伸展，不過安裝的地方不多，也比較簡單，就兩處折疊位置以及車座。

在機身位置折疊處的卡扣內(nèi)部結(jié)構(gòu)為單向卡扣，整體設(shè)計也比較簡單，安裝時直接按壓就能鎖死，想要拆開的話只需要按動紅色位置解鎖，操作并沒有太復(fù)雜，很輕松就能上手。

車把折疊部分的設(shè)計與機身上的卡扣設(shè)計類似，也只有一個鎖扣。

另外一處需要安裝的地方則是車座位置，安裝方式和自行車一樣，對于有自行車的小伙伴來說，熟能生巧自然也就沒什么難安裝的了。

外觀細節(jié)

安裝好后，D1 Pro便完完全全呈現(xiàn)在我們面前，我入手的是一款雪域白，黑與白的撞色設(shè)計，干凈，時尚，車架是按照最穩(wěn)定的三角形設(shè)計，流線順滑柔潤，而又有機械特有的剛毅，顏值頗高。

作為一款電動自行車，電機、電池、控制器自然是有的，而且重量還不輕，所以為了機身輕量化設(shè)計，D1 Pro全車采用了AM60B型可回收鎂合金打造，保留了鋁合金材質(zhì)特有的特性外，在重量上能有效控制，相比較與電動車來說，在攜帶上還是相對輕松的。

另外D1 Pro在龍頭上也有自己獨特的見解，尤其是其上的液晶儀表盤格外顯眼，整體采用內(nèi)嵌一體化設(shè)計，堅固耐用不易損壞外，所占空間也不大，讓機身整體視覺效果更加美觀。

儀表盤雖小，但所顯示的內(nèi)容卻極為豐富，包括默認顯示單次里程、平均時速、最大速度、騎行時長等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將智能化表現(xiàn)的淋漓盡致，在使用上也盡顯便捷本質(zhì)。出廠時自帶操作提示的保護膜設(shè)計的也十分貼心，幾分鐘快速上手儀表操作。

在龍頭位置，這款電動自行車和常規(guī)電動車一樣搭載了前置燈光，燈光位置較高，且亮度足夠，保證了燈照距離以及強度，在夜間騎行也能更好的保正安全。另外考慮到用電問題的話，也可以自行購買戶外手電筒以及自行車固定套件，個性化也能夠滿足。

D1 Pro的座椅也讓人眼前一亮，不過這也正常，畢竟舒適度也是所有好的產(chǎn)品應(yīng)該考慮到的。D1 Pro座椅內(nèi)側(cè)設(shè)有標尺，用戶可以根據(jù)身高、腿長、臂展等綜合因素對座椅前后進行微調(diào)，從而找到最適合的乘坐位置及蹬踏發(fā)力角度，另外在座椅中心至五通連線與地面夾角處采用73°黃金角度，人體工程學(xué)設(shè)計，整體體驗也更為舒適。

在減震系統(tǒng)方面，D1 Pro搭載的是雙懸掛避震系統(tǒng)，其中后減震雖說出廠前廠家已經(jīng)調(diào)校完畢，但如果有特別需求依舊可以自行調(diào)節(jié)，搭配坐墊調(diào)節(jié)，自由程度高，還能提升騎行舒適度。

另外D1 Pro后輪驅(qū)動選用250W無刷直流電機，按照電動車新國標的要求，行駛速度不得超出25km/h，因此250W的電機也確實綽綽有余了，基本能夠滿足日常所需。

值得一提的是，這款電動自行車前后剎車全部使用了碟剎，剎車靈敏，反應(yīng)速度快，使用也更有安全保障。

自行車鏈條也由透明的保護罩籠罩著，避免穿長裙，風衣這類服裝衣帶卷入或弄臟，細節(jié)處理很貼心。

輪胎采用了行業(yè)內(nèi)知名的建大（KENDA）輪胎，輪胎規(guī)格為57-305，即輪胎寬度57mm、輪圈直徑305mm，整體耐用性還是不錯的。

另外在輪轂上還設(shè)計有反光片，在夜間行車能有效提醒側(cè)后方來車，小細節(jié)處理到位，而且車子后方還有一個指示燈，亮度OK，能提醒后方來車或行人，夜晚騎行也能更加安全。

在尾燈下方有一個白色牌照架，用于放置拍照的，由于各地政策不同，絕大多數(shù)地方辦理牌照都需要購買憑證、車輛合格證、車主身份證，去交管部門辦理手續(xù)，D1 Pro是通過國家3C認證，檢驗合格的合格證在配件中，后期上牌也就比較方便快捷了。

D1 Pro共設(shè)計有兩個充電接口，一個帶隱藏在車架后側(cè)下方，帶有密封膠堵可以防灰防水。

在車架折疊處，安裝電池部位也可以看到一個充電接口，不過充電速率并沒有太大的差異，只需要按照自己的習慣充電就行了，充電還是比較方便的。

萬物互聯(lián)

作為當代智能產(chǎn)品，來一個智能APP很難嗎？不過令人驚艷的是，D1 Pro是與華為Harmony OS Connect聯(lián)手，加入華為萬物互聯(lián)行業(yè)，給用戶帶來更便捷新奇的體驗。

當然，與華為合作，華為用戶當然得有點特權(quán)，使用華為手機，可以直接用NFC開關(guān)貼近屏幕即可啟動連接頁面，非華為用戶則可以下載智慧生活或“五輪出行APP，再按照提示與自行車連接就行了，在手機上可設(shè)置得參數(shù)還是十分豐富得包括速度檔位、鎖車、前燈、助力等級、電子剎車等，另外還可以私有化的健身信息管理，APP內(nèi)容還是比較全面的。

實際體驗

一切準備就緒，騎上自行車準備出發(fā)去趕集，鄉(xiāng)下別的沒有，但早上的空氣是真的清新，路途不是特別遙遠，完全可以當作晨起鍛煉啦。

D1 Pro時速最快能達到32km/h，但依照國家規(guī)定：電動車騎行速度超過15km/h時，蜂鳴器會報警提示，不得不說，5TH WHEEL在安全意識方面拿捏得很到位，當然，大家在公路上也不要騎太快了，畢竟道路千萬條，安全第一條。

這一點在剎車上也有一定的體現(xiàn)，它不僅采用了雙碟剎，還搭載了電子輔助剎車，剎車靈敏，騎行的時候需要磨合，我剛騎車的時候本想慢一點，結(jié)果好幾次猝不及防，一段時間后才滿滿適應(yīng)。

D1 Pro座椅采用的面料相當柔軟，再加上73°人體工學(xué)設(shè)計，騎上去十分舒適，而且蹬腳踏也比較省力，即便長時間騎行，也不會有騎普通自行車的疲倦感和腰酸背痛，當然，我也不提倡過度騎行，鍛煉也要量力而行。

至于騎行體驗，我家附近的馬路有一個比較陡的坡，自行車基本要走著推上去，摩托車低檔都沖不上去，下坡也危險，如果騎車往下沖的話真的是提心吊膽的。

就在這條路簡單的玩了玩，好在D1 Pro擁有助力系統(tǒng)，爬坡也很輕松就上去了。

下坡就得感謝它得前后減震以及剎車給力了，像共享單車得震感從未有過，而且剎車一捏穩(wěn)穩(wěn)當當就停了，滿滿安全感。

至于續(xù)航方面，D1 Pro搭載力矩傳感器+二代AICA助力算法，智能化設(shè)計能夠讓系統(tǒng)根據(jù)綜合騎行情況運算出合理的電力輸出，盡可能的節(jié)約電力，因此續(xù)航能力 還是相當nice的。

純電續(xù)航擁有30公里里程，助力續(xù)航里程則能達到60公里，短途交通那是完全沒有問題，騎車趕集更是小菜一碟，短距離旅游也并不困難。

另外關(guān)于放置問題，我現(xiàn)在暫居鄉(xiāng)下，放置空間倒不是什么難題，但在城市房里可沒有這么寬的位置放置，所以尺寸還是有必要為大家敘述一下的，D1 Pro展開后尺寸為1410*600*1060mm、但折疊后尺寸為700*720*530mm，隨便一個小角落就能堆放，如果距離夠近的話，騎這款電動車上下班也是一個不錯的選擇哦。

折疊之后直接將D1 Pro放進汽車后備箱也可以，出門旅游帶上它也可以增添許多樂趣，而且車子所占空間不大，也不用擔心它占據(jù)物資空間，出門賊方便。

夜里找一處比較黑的位置看看燈光表現(xiàn)。尾燈這抹光暈實在是顯眼，極大程度提示后車，保障夜間行車安全。

至于燈光操作，除了在把手處按鍵控制，還可以通過APP選項操作，不過后者只可以停車時使用，把手處的按鍵回彈力還不錯。

最后D1 Pro除了日常交通能用外，買一個專門的健身支架將車子后輪架起來，如果主人需要，它瞬間又變成動感單車了，說實話，如果花幾千塊單買一輛健身器材，我肯定會猶豫很久，甚至可能根本不會買，這種相當于買一送一的樣子，讓我感覺真的很劃算呢。

當然，多了一種形態(tài)，在APP中自然也會有表現(xiàn)，通過HarmonyOS Connect，你的室內(nèi)運動量、相對騎行里程、卡路里消耗等運動指標可隨時查看，在APP里還可以增加騎行重量，以達到不同健身需求。

總結(jié)

使用了五輪出行 D1 Pro一段時間，它的整體表現(xiàn)還是比較驚艷的。而且依托于華為鴻蒙系統(tǒng)以及AICA算法，它不僅支持智能助力、數(shù)據(jù)監(jiān)測、健身體驗等多元功能，而且智能化操作也更為便捷。另外多元化定位，既能夠滿足年輕人出行的需求，加快出行速度減少通勤時間，搭配健身支架套件后也能夠放置在家中作為健身器材，節(jié)約額外購買健身器材的費用，性價比還挺高的。