前幾天有幸受到比亞迪的邀請(qǐng)，前往深圳坪山比亞迪總部參加“我迪朋友們”比亞迪總部探營之旅，參觀了比亞迪較為神秘的三大實(shí)驗(yàn)室，例如NVH實(shí)驗(yàn)室、EMC實(shí)驗(yàn)室、碰撞實(shí)驗(yàn)室，參觀完之后，讓我了解到比亞迪在汽車安全上是非常重視的。

因?yàn)樯婕暗缴虡I(yè)秘密等原因，實(shí)驗(yàn)室不允許帶手機(jī)和相機(jī)入內(nèi)，所以沒有辦法給各位拍攝圖片來講解了，我就用文字的形式來說一下這三大實(shí)驗(yàn)室具體的一些作用吧。

碰撞實(shí)驗(yàn)室：這是比亞迪斥資1.5億元打造出來的，能夠滿足國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)、C-NCAP等實(shí)驗(yàn)要求，除了常規(guī)的正面、側(cè)面、后面的碰撞測試外，還能模擬日常駕駛時(shí)候的復(fù)雜場景，例如在高速上，就有可能會(huì)給追尾，所以也有120km/h的正面和后面撞擊，以及25%的偏置碰撞等，可以看出比亞迪在這方面投入了大量的金錢和人力，真的遠(yuǎn)比我想象的還要更加注重汽車安全。雖然以前只在網(wǎng)上看到過碰撞試驗(yàn)，但是當(dāng)自己走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的那一刻起，真的有給震驚到，幾乎每天都有比亞迪的車在這里做碰撞試驗(yàn)，而且碰撞完之后的車都是直接報(bào)廢的，可能在我們外人看來，這是浪費(fèi)錢，但是在企業(yè)的角度上來看，必須保證車身結(jié)構(gòu)的安全性能才行。

NVH實(shí)驗(yàn)室：NVH指的是噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度，是汽車駕乘舒適度的一個(gè)指標(biāo)，如果說一輛車的NVH不合格的話，無論是駕駛的人，還是乘坐的人，都要忍受汽車行駛中的噪聲，而走進(jìn)比亞迪的NVH實(shí)驗(yàn)室之后，會(huì)覺得周圍瞬間沒有了多余的噪聲，就像深夜，你把房間的門窗關(guān)上的感覺類似，甚至比深夜噪音還要低一點(diǎn)，這是因?yàn)樗闹艿膲θ俏舻牟牧?，汽車還能在里面跑起來，來模擬日常駕駛的噪音表現(xiàn)，據(jù)說比亞迪打造這間NVH實(shí)驗(yàn)室花了1億元，還是非常壕的。

EMC實(shí)驗(yàn)室：這一間實(shí)驗(yàn)室主要是為了解決新能源車輻射的問題，也是目前國內(nèi)乘用車最大、功能最全的實(shí)驗(yàn)室了，在幾年前，我相信很多人都有聽說過開新能源汽車之后，腿毛會(huì)掉的問題，那時(shí)候我自己是不太相信的，因?yàn)橐惠v車的輻射如果有如此之高，肯定會(huì)經(jīng)過國家的檢測，達(dá)到某個(gè)值就屬于正常，要不然是不給你上市的，而比亞迪EMC實(shí)驗(yàn)室的存在，我覺得是給大多數(shù)人吃了一顆定心丸，畢竟也從側(cè)面印證了比亞迪汽車擁有更低的輻射，也更加的安全，甚至可能比普通家電的輻射都要更低更安全，所以大家不要再去說新能源汽車會(huì)掉腿毛的事情啦。

參觀完三大實(shí)驗(yàn)室之后，就來到比亞迪總部的禮賓樓了，這里面展示了比亞迪從1995年創(chuàng)立到現(xiàn)在的一些發(fā)展史，而且在一面墻上還印有了“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的字樣，這面墻上幾乎都是比亞迪的專利證書，其實(shí)看到那么多專利，我心里還是很為國產(chǎn)車所驕傲的，證明我們國產(chǎn)汽車工業(yè)的已經(jīng)崛起了，不用再依靠別人的技術(shù)了，很多東西都是自研。

很多人購買新能源車，其實(shí)更加關(guān)注的是電池安全，因?yàn)橐郧靶侣勆辖?jīng)常報(bào)道過一些新能源汽車在碰撞后會(huì)起火，又或者在充電的過程中莫名其妙起火，所以很多人現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車的電池安全不是那么的放心，首先來講講刀片電池，之所以叫刀片，是因?yàn)樗书L條形狀，并且還非常的薄，所以就叫做刀片電池了，這款電池是在2020年發(fā)布的，采用的是磷酸鐵鋰技術(shù)，相比三元鋰電池來說，要更加的安全。

而在這次的比亞迪探營活動(dòng)中，我有幸目睹了一場針刺實(shí)驗(yàn)，當(dāng)刺針插入三元鋰電池的時(shí)候，瞬間就著火爆炸了，能感受到當(dāng)時(shí)一股熱浪撲面襲來，設(shè)想一下，如果我們的新能源汽車使用三元鋰電池著火之后，可能場景會(huì)更加的猛烈，而當(dāng)針刺插入刀片電池之后，是沒有任何著火反應(yīng)的，整個(gè)過程非常的平靜，也足以看出刀片電池的安全程度有多高了。

禮賓樓里還介紹了比亞迪的DM技術(shù)、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，比亞迪是從2008年開始推出DM混動(dòng)技術(shù)的，從最先帶來的是DM-P，再到后面還推出了更加實(shí)用的DM-i，這十余年里，也正是因?yàn)楸葋喌螪M混動(dòng)技術(shù)，使得比亞迪在市場上取得了不錯(cuò)的銷量。

這次我還試駕了唐DM-P，一直心心念念的車型，終于給我試駕到了，之所以喜歡唐DM-P，是因?yàn)樗昂箅p電機(jī)，百公里加速時(shí)間為4.3秒，畢竟作為一輛7座車，擁有這樣的加速體驗(yàn)是很少有的，別看它是7座車，但是尺寸跟正常的SUV大小是差不多的，對(duì)于我185的身高來說是剛剛好的，非常的寬敞，而且內(nèi)飾的質(zhì)感也非常棒。

唐DM-P無論是城市出行還是長途旅行，我覺得都是能夠勝任的，畢竟綜合續(xù)航里程就達(dá)到了1020km，百公里饋電油耗僅為6.5L，對(duì)于我現(xiàn)在所開的SUV來說，真的是還要省油，不過對(duì)于城市通勤的話，只需要開啟EV模式即可，也不會(huì)用到發(fā)動(dòng)機(jī)。我自己駕駛起來的感受還是非常棒的，基本上踩下電門，動(dòng)力就立刻來了，不會(huì)跟油車一樣有遲滯，剎車的腳感也適中，稍微點(diǎn)一下也是能有所反饋的。

非常榮幸自己能來到比亞迪的總部參觀，這也是我第一次來到汽車廠商的總部參觀，以前對(duì)于我來說，可能覺得比亞迪的投入不是那么的高，但是經(jīng)過這次參觀三大實(shí)驗(yàn)室后，發(fā)現(xiàn)比亞迪很舍得投入，像是碰撞實(shí)驗(yàn)室、NVH實(shí)驗(yàn)室、EMC實(shí)驗(yàn)室就投了4個(gè)億，而且每年也要花幾千萬去進(jìn)行保養(yǎng)，真的讓我感受到了比亞迪的決心，在研發(fā)和安全上都下了很大的功夫，對(duì)于我來說，我能感受到比亞迪非常重視用戶的安全，也正是因?yàn)檫@些，比亞迪在新能源領(lǐng)域才能站穩(wěn)腳跟，越走越遠(yuǎn)，也相信比亞迪未來會(huì)在新能源領(lǐng)域越戰(zhàn)越勇。