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靜音輪胎一萬公里之后還靜音嗎？雷神靜悅大半年使用體驗

輪胎 02-21 09:49:04 62 0

對于一個“古早”的本田車主，先說說本田思鉑睿這款車吧，當年俗稱東瀛小寶馬，用的K24V4地球夢2.4自吸發(fā)動機，加上本田獨有的濕式雙離合DCT變速箱，底盤扎實，開起來非常爽；大哥廣汽謳歌的TLX-L用的也是同一套動力總成和底盤，當然，思鉑睿沒有謳歌的PAWS四輪精準轉向系統(tǒng)。

思鉑睿的行駛品質，可以說優(yōu)缺點都非常明顯：

優(yōu)點是操控性好、自吸發(fā)動機動力線性，3000轉以上VTEC聲浪非常好聽，動力收發(fā)由心，是偏向駕駛者為中心設計的轎車。

缺點就是舒適性差，乘客和司機的耳朵都受罪。汽車行駛時主要的噪音源有二，發(fā)動機和輪胎。絕大部分的本田車，隔音都不怎么樣，如果說地球夢系列發(fā)動機噪聲有時候也很悅耳，聽起來很爽的話，那么胎噪大則是所有本田車的通病了，就算是旗下雅閣和思鉑睿這對兄弟也無可幸免。之前的原配橫濱輪胎，巡航時的胎噪傳入車內(nèi)，相當煩躁。我也試駕過號稱“最安靜本田”的UR-V，其實也是挺吵的，只是相對來講整體隔音表現(xiàn)能追上同級平均水平而已。

為了提升行駛品質，我把原配的橫濱換成了雷神靜悅靜音棉輪胎。在換胎后開上半年多，經(jīng)歷夏秋冬三季不同溫度、不同天氣駕駛體驗之后，我想我可以說說這款輪胎的長期體驗了。

在上一次測這款輪胎的靜音性之時，有很多人說，新胎永遠比舊胎好。

而時隔半年小一萬公里，我就來談談已經(jīng)成為舊胎的雷神靜音棉輪胎，到底怎么樣。

一、靜音性長期實測

在更換雷神靜悅靜音棉輪胎之后，我感覺新輪胎很好的幫我提升了行駛品質的舒適性短板。在換胎之后，常坐車子的乘客，比如說我的父親以及LP大人，在不知道我換胎的情況下，都表示感覺車子安靜了許多，坐起來更舒服了；平時我自己開車，聽廣播的時候，在同樣的音量之下（城市道路我習慣開到8），能感覺廣播聽的更加清楚了，在國道和高速公路上以比較高的速度行駛時，也不需要調高音量，在比較吵的環(huán)境里，音量同樣不需要調的像以前那么高。

就我身邊大多數(shù)人的實際體驗上來說，雷神靜悅靜音棉輪胎對于改善車內(nèi)噪音環(huán)境，的確有著實實在在的效果。

當時新胎狀態(tài)時的效果：

在高速公路上，車速100出頭，也就是我日常最常開的速度，舊輪胎的噪音是69.3分貝，新靜悅輪胎是63.8分貝，噪音下降的比較明顯。

大半年后的效果（副駕駛拍攝）：

高速公路的車內(nèi)典型噪音值好像更低了，最低值只有62.7，比之前測的更安靜。

而在車速為60公里/小時的時候，換胎前車內(nèi)噪音實測是68分貝，換靜悅新胎后是61.2分貝。

磨開了后的效果（副駕駛拍攝）：

和高速公路表現(xiàn)相同，輪組磨開之后測得的噪音在60分貝以下，表現(xiàn)出色。

總的說起來，換上了雷神靜悅后，除了噪音絕對值的降低，車內(nèi)的整體環(huán)境，也是有了一定的改善，而且并不會隨著輪胎的磨損而降低靜音效果。傳到車廂內(nèi)的聲音，感覺被輪胎“過濾”了一遍的感覺，音波被削平了最尖銳的波峰波谷部分，只剩下中頻，而人體對這種噪音，耐受度是比較高的，車子乘坐舒適度有了不小的提升。

二、油耗

在之前入手體驗里我說過，在換上靜悅之后，感覺車子開起來更加的輕快，方向盤轉向似乎也輕了一些，當時我猜是與靜悅輪胎的低滾阻設計有關系。那么現(xiàn)在來看一下我最近的平均油耗吧：

我平時大概是1/3的城市道路、1/3的普通國道和1/3的高速公路，感覺對于2.4排量的中型轎車來說，8.1、8.3的平均油耗可是說挺省油了。

看了一下汽車之家論壇的調查，基本上比我要高一些。我感覺除了我比較平和的駕駛習慣，雷神靜悅輪胎也是起到了相當多的作用（當然，我是比較關注胎壓，而且喜歡把胎壓打到靠近廠家標準上限的人）。

三、耐用性

之前根據(jù)我的測量，靜悅的胎面硬度是56HA，比Mini防爆胎的60HA要軟一些，靜悅用了相對軟的橡膠配方來實現(xiàn)靜音效果。

另外，由于靜音輪胎首要追求靜音性，過去很多靜音輪胎都給大家留下了“不耐磨”的印象。而雷神靜悅的耐磨指數(shù)達到了520，作為對比，同樣主打靜音性能的米其林浩悅3ST，耐磨指數(shù)只有340。

那么來看看現(xiàn)在的輪胎吧（前輪），對比新車狀態(tài)，經(jīng)過了風風雨雨和夏日暴曬，加上最近全雨天沒洗車，看起來好像舊了很多。仔細看的話，能夠發(fā)現(xiàn)半年多來，胎紋并沒有明顯的磨損，只是因為前輪轉向的關系，輪胎外側磨的相對多一些，對于雷神靜悅的耐磨性，我感覺挺滿意的。對比我之前開過的其他車輛，感覺要順便表揚一下本地途虎店小哥的裝胎和4輪定位技術，這前輪偏磨量挺好。

現(xiàn)在電車的普及率可以說很高了，因為電池的關系，電車的重量往往比油車會重一些，輪胎要承受更大的壓力。作為能夠適配電車的靜音輪胎，雷神靜悅有著自己的加強設計：采用了全胎體兩層簾子布設計來加強支撐和耐沖撞性能（TREAD 2，側面有標），大大降低輪胎鼓包的風險，偶爾蹭一下胎壁也能承受得住。我實際測過胎壁硬度，靜悅的57HA和Mini防爆胎的58HA差不多，證明靜悅沒有用過于軟的胎壁，強度和支撐效果不會有什么影響。

蹭胎壁總是無法避免，我路邊停車的時候，自然蹭的也不少，現(xiàn)在看起來雷神靜悅胎壁狀態(tài)還不錯，沒有很明顯的摩擦痕跡，與普通輪胎有著相當?shù)哪陀眯浴?

對于網(wǎng)友關心的補胎的問題，因為目前還沒有扎胎過，所以暫時還沒有發(fā)言權。等補胎后再給大家談感受吧。

四、操控性主觀測試

很多人對靜音胎的性能會有疑問，在大半年前，我的測試已經(jīng)說明了一些問題。新胎的時候，我開車時沒有感覺到輪胎打滑、響胎或者發(fā)軟，剎車腳感也和之前差不多?，F(xiàn)在輪胎可以說完全磨開了，也進入了一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)。在我天天開的路面上，我感覺到輪胎提供了良好的抓地力，就算是多雨水的江南，表現(xiàn)依舊可圈可點，開起來很穩(wěn)。

內(nèi)置的聚氨酯降噪海綿的重量，我認為可以忽略不計，日常駕駛中對于簧下質量沒有可感的負面影響，加速過彎什么的沒有特別感覺。

抓地力、剎車距離什么的，或許是因為我年紀大了開的比較“慫”，“側向支撐變差、胎壁軟、濕滑地面剎車距離變長”這些所有靜音胎的通病我還沒感覺到。

總結

這次的換胎體驗，自我感覺車子內(nèi)部噪音在換胎后有著明顯的改善，而輪胎的駕駛性能，相對原廠普通輪胎可以說并無二致，車子依然很好開；500出頭的日常售價，對于我癟癟的錢包也沒有產(chǎn)生過于高的壓力，性價比非常不錯。如果有改善車內(nèi)噪音的需求，那么真的可以試試這款雷神靜音輪胎，個人無責任推薦哈！

需要適應的地方：在換胎之后，我始終感覺方向盤轉向變得更輕了，雖然在城市道路上開的更加輕松愜意，但在時速40-60公里的時候，會感覺方向盤有些活潑，單手過彎有時候會感覺信心不足，需要雙手穩(wěn)住。這不知道是換胎的原因，還是因為我有時也開LP大人的Mini這樣方向偏重車子的原因……

建議：我就問下，雷神輪胎什么時候能出防爆靜音胎？我已經(jīng)有點受不了MINI COUNTRYMAN的原配胎了，但目前北辰防爆胎系列沒有匹配上我的尺寸。我相信不僅僅是我一個人，麻煩豐富一下產(chǎn)品線……