寫(xiě)在前面

我從2019年前后開(kāi)始大量評(píng)測(cè)行車(chē)記錄儀，到今天用過(guò)的行車(chē)記錄儀數(shù)量高達(dá)二三十款，主流品牌的主力產(chǎn)品基本全都用過(guò)。不謙虛地說(shuō)，在行車(chē)記錄儀評(píng)測(cè)領(lǐng)域，我應(yīng)該算得上是絕對(duì)的“老司機(jī)”了。

但是傳統(tǒng)大牌一直專注于外掛行車(chē)記錄儀的研發(fā)，很少涉及專車(chē)專用領(lǐng)域。今年一反常態(tài)，一下子很多大品牌進(jìn)入了專車(chē)專用行車(chē)記錄儀的研發(fā)和銷(xiāo)售，其中就包括極具性價(jià)比的 360。

話不多說(shuō)，直接進(jìn)入主題。本文要帶來(lái)的就是 360最新的Z500專車(chē)專用行車(chē)記錄儀的開(kāi)箱評(píng)測(cè)。

開(kāi)箱

產(chǎn)品外包裝采用水泥灰，看起來(lái)質(zhì)感不錯(cuò)。內(nèi)存卡粘在盒外，32G勉強(qiáng)夠用，64G以上會(huì)比較理想 ▲

全家福包括一臺(tái)主機(jī)，一個(gè)GPS模塊，一條供電線以及一根撬棒和一本說(shuō)明書(shū)▲

主機(jī)內(nèi)部元器件一覽無(wú)余。兩條接線，一條接GPS模塊，一條用來(lái)供電 ▲

供電線相當(dāng)于一個(gè)三通的作用，一方面要保證原閱讀燈取電，一方面要額外給行車(chē)記錄儀分出一路供電 ▲

安裝

機(jī)器有單前攝版本和前后雙錄版本，我入手的是單前攝版本。大家如果有后攝需求，也可以選購(gòu)帶后置攝像頭的版本。搞明白各配件的作用和接法之后，安裝就很簡(jiǎn)單了，完全可以自己搞定。

首先用撬棒將原車(chē)要安裝的位置拆除干凈 ▲

接著裝上主機(jī)，將電源供電線接上，再將GPS模塊插上 ▲

此時(shí)機(jī)器通電，開(kāi)始工作。大家也可以在這一步先測(cè)試機(jī)器是否供電正常，然后再慢慢裝回剩下部分。如果不介意GPS模塊外置的話，最好是把它貼到前擋上（有背膠）。我為了整體美觀，所以把它隱藏起來(lái)了，實(shí)測(cè)不影響GPS信號(hào)。但外置信號(hào)肯定會(huì)更穩(wěn)定。

最后把外殼裝回，安裝完畢。熟練的話，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)不超過(guò)5分鐘。在顏值和整體性這塊，算是穩(wěn)穩(wěn)地拿捏了。

主機(jī)左側(cè)是開(kāi)關(guān)鍵和拍照鍵，并且?guī)в兄甘緹?，可以觀察機(jī)器工作狀態(tài)；右側(cè)則是TF卡槽，輕按可以插拔內(nèi)存卡。

使用體驗(yàn)

既然是360的機(jī)器，那么APP方面自然是有優(yōu)勢(shì)了。

這里用到的是“360智慧生活”，我原本就有2臺(tái) 360的攝像頭在用，所以這個(gè)APP一直就躺在我的應(yīng)用列表里面，不用額外下載亂七八糟的東西，比較省心。

APP界面也非常簡(jiǎn)潔，在畫(huà)面右下角，有“更多視頻”選項(xiàng)，在這里可以查閱緊急視頻、循環(huán)視頻等各種常規(guī)信息 ▲

縮時(shí)錄影倍速調(diào)節(jié)

視頻縮放功能

對(duì)于縮時(shí)錄影，查閱時(shí)還可以調(diào)整播放倍速；對(duì)普通視頻，還能隨意縮放 ▲

設(shè)置選項(xiàng)在視頻界面右上角。

點(diǎn)開(kāi)后有停車(chē)監(jiān)控相關(guān)設(shè)置，默認(rèn)是關(guān)閉的，有需要的話大家可以自行打開(kāi)；有縮時(shí)錄影相關(guān)設(shè)置，錄影時(shí)長(zhǎng)也可以自行設(shè)置，默認(rèn)是 16小時(shí)。如果每天都要用車(chē)的話，完全夠用；另一個(gè)非常難得的點(diǎn)是，這臺(tái)360 Z500還支持OTA在線升級(jí)，這是大部分專車(chē)專用記錄儀沒(méi)有的功能 ▲

另外機(jī)器支持語(yǔ)音控制，開(kāi)車(chē)過(guò)程中可以直接用“我要拍照”之類的指令對(duì)機(jī)器進(jìn)行簡(jiǎn)單控制，還算比較方便。

總體來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得APP足夠簡(jiǎn)潔，操作邏輯也很簡(jiǎn)單，上手幾乎沒(méi)有難度。功能方面，行車(chē)記錄儀該有的功能全部都有，從停車(chē)監(jiān)控到縮時(shí)錄影一個(gè)不落，而且還有GPS模塊可以自動(dòng)校準(zhǔn)時(shí)間，不用擔(dān)心時(shí)間軸錯(cuò)亂。

性能實(shí)測(cè)

機(jī)器分辨率比較有意思：如果只啟用前攝，那么錄制分辨率是3K的；如果選用后攝版本，那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將前攝錄制分辨率調(diào)到2K——這其實(shí)也很好理解，畢竟處理器的運(yùn)算能力是有限的。

先看幾組實(shí)拍照片：

傍晚-逆光

晴天

傍晚逆光場(chǎng)景下，整體畫(huà)面較暗，但放大后可以發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)并未丟失；晴天畫(huà)面比較通透，樹(shù)木蒼翠，非常清爽 ▲

有的朋友喜歡看車(chē)牌細(xì)節(jié)，我也分別錄制了白天和夜間兩個(gè)場(chǎng)景的靜態(tài)圖給大家參考。實(shí)測(cè)車(chē)牌清晰度相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是夜間的顯示效果，超出我的預(yù)期 ▲

2倍速

白天動(dòng)態(tài)畫(huà)面記錄同樣比較流暢，色彩看起來(lái)很舒適，畫(huà)面畸變也不大，乍看還以為是手機(jī)拍攝畫(huà)面 ▲

晚上暗光環(huán)境下，遠(yuǎn)處樓房畫(huà)面相對(duì)偏暗，但對(duì)比度較高，近距離畫(huà)面通透性不錯(cuò)，觀察記錄事件綽綽有余 ▲

其實(shí)看一款行車(chē)記錄儀拍攝好不好，很重要的一點(diǎn)是看它在明暗交替的時(shí)候畫(huà)面丟失時(shí)間長(zhǎng)不長(zhǎng)，能不能快速自然過(guò)渡。這里我用車(chē)子下地庫(kù)的動(dòng)圖做一個(gè)演示 ▲

在車(chē)子從強(qiáng)光環(huán)境進(jìn)地庫(kù)的瞬間，畫(huà)面出現(xiàn)了短暫的“致盲”，但很快恢復(fù)正常，基本不影響畫(huà)面連續(xù)性，性能完全過(guò)關(guān)。

關(guān)于縮時(shí)錄影功能，我也試了一下效果。尤其是在車(chē)流量大的場(chǎng)景下，這個(gè)功能實(shí)用性非常強(qiáng)，可以清晰記錄周?chē)l(fā)生的事情。如果車(chē)子不小心被剮蹭，縮時(shí)錄影會(huì)是查找“元兇”的得力助手 ▲

總結(jié)

目前行車(chē)記錄儀市場(chǎng)非常成熟，幾個(gè)大品牌基本吃掉了所有市場(chǎng)份額。360車(chē)品進(jìn)入行車(chē)記錄儀領(lǐng)域不算早，但一“殺”進(jìn)去就以絕對(duì)的性價(jià)比立馬獲得了大量的用戶好評(píng)。

如今360開(kāi)始把手伸向了曾經(jīng)山寨橫行的專車(chē)專用行車(chē)記錄儀市場(chǎng)，我覺(jué)得對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事。

大品牌的售后總歸是更有保障，而且在軟件支持方面，穩(wěn)定性也會(huì)更好。以我手里的這款 360 Z500為例，機(jī)器性能算不上非常優(yōu)秀，但滿足日常使用綽綽有余。關(guān)鍵是機(jī)器錄制穩(wěn)定，APP訪問(wèn)操作簡(jiǎn)單，幾乎沒(méi)有上手難度。

功能方面，從停車(chē)監(jiān)控到縮時(shí)錄影，再到細(xì)節(jié)的疲勞駕駛應(yīng)有盡有，內(nèi)置GPS也是值得好評(píng)的細(xì)節(jié)。以500多塊的入門(mén)售價(jià)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得值得入手。

堅(jiān)持做有態(tài)度的評(píng)測(cè)，生產(chǎn)有溫度的內(nèi)容。我是番茄，我們下一篇再見(jiàn)~