前兩天去了比亞迪總部參加夢想日活動，這一次讓我真真切切的感受到比亞迪自研能力的強大，之前也是很多人詬病比亞迪沒有智能輔助駕駛，這一次也是展示出來了，也算是見證了比亞迪智能化亮劍。

其實整個夢想日活動里，我印象最深刻的就是比亞迪的NOA輔助駕駛，因為比亞迪在這方面一直都是落后于其他車企的，其他車企紛紛發(fā)布了自己的NOA輔助駕駛，唯獨比亞迪還沒發(fā)布，多多少少會被人說閑話，但實際上比亞迪一直都在潛心研發(fā)，可能覺得還不夠成熟，所以一直沒有推向市場，不過好在現(xiàn)在推出了，也不算晚。

這次體驗的車型為騰勢N7，因為有英偉達Orin X芯片和雙激光雷達，所以NOA輔助駕駛就率先在騰勢N7上實現(xiàn)了，體驗了半個小時，我只能說比亞迪這一套NOA輔助駕駛真的太太太成熟了，大曲率過彎是完全沒問題的，而且過彎的速度還是挺快的，不會刻意壓低速度，還能夠識別紅綠燈，遇到紅燈就停下來等待，綠燈的話就立即起步，仿佛就是一個老司機在開車。還有像是無保護路口的轉(zhuǎn)彎，以及右側(cè)車道被占用，也是能夠識別并且進行避讓的。

如果說遇到前方施工，或者有錐桶，也是可以實現(xiàn)變道避讓的，如果遇到加塞車輛，則會稍微減速避讓，保持足夠的安全距離，相比我以前體驗的NOA來說，它并不會出現(xiàn)急減速的情況。從我這次體驗的高速NOA和城市NOA，這套系統(tǒng)我給95分吧，還是有優(yōu)化的空間，這讓我瞬間想買一臺騰訊N7了，這是我目前體驗過最成熟的NOA了，全程只接管了2次，其實比亞迪的思路也是對的，先做成熟之后再發(fā)布出來。

除了智能駕駛之外，現(xiàn)場還展示了車載無人機、智能座艙、解耦裝置、e平臺3.0技術(shù)、云輦智能車身控制系統(tǒng)、易四方、璇璣架構(gòu)等技術(shù)，也是讓我對這些技術(shù)了解的更加深入一點。這里值得一提的就是易四方，很多人覺得易四方就是單純炫技用的，實際開車過程中并用不上，其實大家都想錯了，易四方其實是非常有用的技術(shù)，大家可能覺得仰望U8上的原地掉頭有點炫技的成分，但其實正因為這項技術(shù)，解決了難泊車的問題，像是側(cè)方位停車，相信大家都要好幾把才能停進去，而搭載易四方泊車功能的仰望U8則很容易的就可以停進去了，只需要車頭扎進去，然后啟動泊車功能，車尾就會橫向移動，解決的側(cè)方位停車難的問題了，而且是非常的有效率。

現(xiàn)場還見到一臺易四方概念車，也是行業(yè)首款無制動裝置、無轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)、無轉(zhuǎn)向電機的車，傳統(tǒng)的車輛需要有制動裝置才可以實現(xiàn)剎車，而這臺概念車則不需要，完全實現(xiàn)了驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向三合一。

現(xiàn)場我還體驗了在車里玩賽車游戲，這個其實特斯拉上也有，但是當你轉(zhuǎn)動方向盤的時候，輪胎也是會跟著動的，這反而會傷胎，而比亞迪推出了解耦裝置，在車內(nèi)無論怎么轉(zhuǎn)動方向盤，輪胎也不會動，想在車里玩多久就玩多久，也不用擔(dān)心磨胎的問題，還展示了比亞迪跟大疆聯(lián)合研發(fā)的車載無人機，以及掌紋解鎖等技術(shù)。

經(jīng)過這一天的深度體驗，我對于比亞迪有了一個更深入的了解，也知道比亞迪自研實力的強大，可以說比亞迪把創(chuàng)新放在了第一位，不斷的引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展，上半場是電動化賽道，而下半場則是智能化賽道，期待比亞迪為我們帶來更多的驚喜！