在龍年伊始，比亞迪以“榮耀版”車型的推出，向合資燃油車發(fā)起了挑戰(zhàn)，這一舉措無疑在汽車界引發(fā)了震動。當(dāng)眾人對合資燃油車可能面臨的困境感到驚訝時，我們更感興趣的是比亞迪敢于發(fā)起這場挑戰(zhàn)的勇氣。那么，比亞迪這種開年就放大招的自信從何而來呢？

回顧2023年，比亞迪的銷量達(dá)到了302萬輛，幫助中國車企時隔39年后再次奪得中國汽車市場的銷售冠軍。在中國每售出的3輛新能源汽車中，就有1輛是比亞迪；每售出的2輛插電式混合動力車中，也有1輛來自比亞迪。

在全球范圍內(nèi)，302萬輛的年銷售量使比亞迪連續(xù)保持全球新能源車銷量的領(lǐng)先地位；在2023年第四季度，比亞迪的純電動車銷量甚至超越了特斯拉，成為全球電動車銷量的冠軍。此外，比亞迪的年銷量超過了鈴木集團，在全球車企銷量排行榜上名列第九，這是中國汽車工業(yè)發(fā)展70年來，首個也是唯一一個進入全球車企銷量榜TOP10的中國品牌。更為難得的是，比亞迪是全球車企銷量榜TOP10中，唯一市占率持續(xù)增長的車企。

顯然，比亞迪的自信源自于其卓越的業(yè)績。而這種自信，我認(rèn)為還來自于全科狀元比亞迪在多個細(xì)分市場的卓越表現(xiàn)。在2023年，比亞迪旗下的多款車型，包括元PLUS、宋PLUS和秦家族等，都在市場上取得了優(yōu)異的銷售成績。

值得一提的是，比亞迪不僅在中國市場表現(xiàn)出色，其在海外市場的表現(xiàn)也同樣亮眼。在2023年，比亞迪的全年出口同比增長了334%，成為全球品牌出口銷量增長最快的車企之一。

比亞迪的出色銷量背后，是其強大的綜合實力。領(lǐng)先的技術(shù)是比亞迪成為全球銷冠的重要支撐。目前，比亞迪已經(jīng)建立了11大研究院、擁有9萬多名工程師的“技術(shù)魚池”，研發(fā)投入累計超過千億，已申請專利超過4.8萬項。在2023年，比亞迪發(fā)布了多項顛覆性技術(shù)，如易四方、云輦和DMO，申請專利超過6700項，平均每工作日申請27項專利；到了2024年初，比亞迪繼續(xù)發(fā)布新能源汽車智能化發(fā)展的全新戰(zhàn)略——整車智能。

比亞迪此前實施的“油電同價”策略，以及現(xiàn)在的“電比油低”策略，使其掌握了產(chǎn)品定價的主動權(quán)。全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢和規(guī)模化效應(yīng)帶來的出色成本控制能力，也是其成功的關(guān)鍵因素。憑借垂直整合的優(yōu)勢，比亞迪的成本控制能力甚至領(lǐng)先于特斯拉。

同時，比亞迪極具前瞻性的戰(zhàn)略眼光，也是其取得優(yōu)異銷量的重要因素。隨著王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹等多個品牌的建立，比亞迪迅速完成了從家用到豪華、從大眾到個性化的全覆蓋，滿足了市場和用戶多樣化的需求。

隨著銷量的提升，比亞迪的國際聲望也在提高?！?023行業(yè)榜單汽車TOP10》中，比亞迪的排名上升了2位，來到第6位；《2023世界500強》榜單中，比亞迪的排名上升了224位，來到第212位；《2023全球品牌價值500強》榜單中，比亞迪的排名上升了147位，來到第199位。

全球銷冠的地位和品牌價值的穩(wěn)步提升，為比亞迪開年的挑戰(zhàn)注入了強大的自信心。秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車型的陸續(xù)推出，無疑是對榮耀之戰(zhàn)的加碼，這無疑將加速國產(chǎn)車與合資燃油車之間的角色轉(zhuǎn)換。

除了針對中國市場推出策略外，2024年歐洲杯期間，比亞迪將成為首個登上歐洲杯賽場的新能源汽車品牌，也是首個與歐洲杯合作的中國汽車品牌。如今，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)進入全球78個國家和地區(qū)，未來也將繼續(xù)擴大海外市場，為全球汽車的油轉(zhuǎn)電、中國汽車走向海外做出貢獻(xiàn)。