5月28日，當(dāng)比亞迪王朝公布了秦L DM-i滿電滿油續(xù)航2100公里、百公里NEDC虧電油耗2.9L的時候，我覺得廣大網(wǎng)友的心情肯定跟我一樣，只能用“震驚”兩個字來形容，尤其是出色的油耗和續(xù)航能力更是引發(fā)了熱議。

偏偏就有人對這么強(qiáng)的續(xù)航能力表示質(zhì)疑，實(shí)踐出真知！5月31日就有一個自媒體博主親自長途駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安到深圳，全程1900多公里，用直播方式將進(jìn)度和體驗(yàn)實(shí)時分享給網(wǎng)友。為了真實(shí)呈現(xiàn)，還自發(fā)組織了眾多車友、自媒體人組成車隊(duì)進(jìn)行直播，并承諾“拒絕龜速跑高速”、“全程24度自動擋空調(diào)”、“中控儀表不熄屏”等，真的自信滿滿。

實(shí)測過程中，經(jīng)過了高速路段、城市道路，并且還遇到了臺風(fēng)暴雨天氣，自媒體測試小組最終還是在保證安全的情況下，完成了秦L DM-i的續(xù)航實(shí)測。最終滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，續(xù)航達(dá)成率98.85%。油箱加滿為66.74L，總花費(fèi)535.25元，綜合油耗3.37L/百公里，合算下來一公里才2毛7分錢，網(wǎng)友們都直呼：太逆天了，工業(yè)奇跡啊！

雖然距離雖距離2000公里只差了23公里，多少有些讓人覺得可惜，但是這個成績有一說一，比亞迪秦L DM-i這款車到底有多省油，數(shù)據(jù)是實(shí)打?qū)嵉?，不是玩文字、玩PPT的“假把式”能比的。

通過這次網(wǎng)友們的續(xù)航實(shí)測，事實(shí)證明了秦L DM-i續(xù)航能力“不摻水分”的同時，也是對整個行業(yè)的一次帶動和激勵。同時，比亞迪的硬實(shí)力恰好也印證了，真正的續(xù)航才是王道，真正的續(xù)航是經(jīng)得起實(shí)際檢測的！依靠NEDC、CLTC、WLTC等紙上談兵的數(shù)據(jù)堆砌，路是不會走的長的！

秦L DM-i續(xù)航的出色表現(xiàn)，自然離不開剛剛發(fā)布的第五代DM混動技術(shù)，從而讓熱效率更高，46.06%的熱效率目前在全球都是無出其右的，可見比亞迪新能源汽車在壓縮比、運(yùn)行控制策略等技術(shù)方面都有著世界頂尖的水準(zhǔn)。

說到新能源技術(shù)就不得不提比亞迪，如今在全球新能源市場的一騎絕塵并非偶然，都知道比亞迪作為全球最早研發(fā)插電混動技術(shù)的企業(yè)，在插電混動技術(shù)領(lǐng)域已將近21年，有著雄厚的技術(shù)積累和人才儲備，11大研究院和10萬研發(fā)人員團(tuán)隊(duì)才是始終能夠保持領(lǐng)先地位的“絕招”。

作為消費(fèi)者，從比亞迪秦LDM-i的實(shí)測讓我們對比亞迪技術(shù)有了更深刻的認(rèn)知，同時反應(yīng)了中國工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力，未來全球競爭中就是人才和技術(shù)的競爭，而在多個賽道上，正因?yàn)橛兄绫葋喌线@樣的技術(shù)性企業(yè)，我們正在走在各個行業(yè)的前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份乘用車銷量為330488輛，而秦LDM-i的上市預(yù)計(jì)將對比亞迪6月份的乘用車銷量產(chǎn)生正向反饋。

比亞迪秦LDM-i這次實(shí)測雖然是自媒體博主的個人行為，但是對于我們消費(fèi)者來說卻意義重大。的確測試環(huán)節(jié)做不到專業(yè)媒體那樣嚴(yán)苛，但個人認(rèn)為，恰恰這樣復(fù)雜環(huán)境中得到的數(shù)據(jù)才能更接近于日常的實(shí)際表現(xiàn)，對我們真實(shí)用戶很具有參考價值。事實(shí)也證明，發(fā)布會說的再好，實(shí)測才是王道！比亞迪也正在以堅(jiān)實(shí)的技術(shù)步伐，引領(lǐng)著國產(chǎn)新能源汽車邁向更加輝煌的未來。