騰勢N7是比亞迪第一款搭載雙激光雷達(dá)的車型，這也意味著比亞迪正式進(jìn)入全面智能化時代，這也讓我更加期待騰勢N7的智駕表現(xiàn)了，畢竟比亞迪之前一直都沒有進(jìn)軍智駕領(lǐng)域，所以我對于它的表現(xiàn)是非常期待的，再加上最近騰勢N7的OTA非常頻繁，前段時間的OTA升級支持了全國高快領(lǐng)航和城市領(lǐng)航，這也讓騰勢N7智駕水平更上一層樓了。

▲趁著這次推送了全新的OTA，我也是借了一輛全新騰勢N7來測一測它的智駕水平如何，不過在說智駕之前，我也是體驗了一下這款車，這也是我第三次坐到騰勢N7上，去年騰勢N7品鑒會，以及今年騰勢N7的NOA輔助駕駛體驗活動，這次全新的騰勢N7在外觀上也是做了一定的變動，主要集中在前段造型上，可以發(fā)現(xiàn)新版騰勢N7更加的年輕潮流，并且還取消了格柵燈，新增了兩條平直造型LED燈帶，以及縮小了進(jìn)氣格柵尺寸，和刪除了黑色鍍鉻飾條，相比舊款來說是要更加精致的。尾部的造型還是保持一致，依舊非常的運動化，非常的好看，尤其是我最喜歡的貫穿式尾燈和下方雙擾流設(shè)計，真的是非常吸睛。

▲全新騰勢N7搭載了兩顆激光雷達(dá)，并且還有800W像素雙目攝像頭，以及4顆側(cè)視攝像頭和后視攝像頭在內(nèi)的33顆傳感器，這也是比亞迪首款搭載激光雷達(dá)的車型了，而且還搭載了DiPilot 300“天神之眼 ”，在智駕能力上也是比較出眾的，仿佛化身成老司機一樣。

▲這次OTA升級，還新增了代客泊車功能，相比于自動泊車來說，它就相當(dāng)于一個代駕幫你把車給停好，當(dāng)你搜索到車位的時候，只要人一下車，并且再按一下鎖車鍵，車輛就會自動泊車，幫你把車給停好，這時候我們就可以不用去管車輛了，非常的省時省心還省力，如果說遇到下大暴雨的情況，又或者非常匆忙，那么代客泊車功能就非常好用了，而且停的也是非常板正。

▲這次還新增了哨兵模式，當(dāng)你離開車輛的時候就會自動開啟，是一個全景視角影像，基本上所有角度都能夠拍到，24小時全天候監(jiān)測周圍環(huán)境，對于像一些開門殺無法追溯的問題，都可以通過哨兵模式來解決，還是非常不錯的。

▲這次最大的升級點就是新增了全國高快領(lǐng)航功能，也就是高速NOA，并且它的方案還是全國無圖高快領(lǐng)航，可以根據(jù)路況的變化來實時智能決策，相比高精地圖來說，如果路面發(fā)生一些變化，例如封路等情況，它也是能夠很好的去應(yīng)對，而高精地圖則需要去依靠高德地圖的數(shù)據(jù)，雖然精細(xì)度很高，但是面對一些臨時的施工道路，還是無圖會更好一點。不過想要使用高快領(lǐng)航功能，就需要看段視頻來考試之后才可以開啟了。

▲騰勢N7的高速NOA是全國可用的，并不單單只局限于深圳區(qū)域，只要你上了高速，那么就一定能啟用高速NOA，我這次選擇了一條極其復(fù)雜的高度路段，也就是深圳往汕頭方向的沈海高速，目前整條高速正在大規(guī)模的擴建，會遇到封一條路或者路面標(biāo)線不清晰的情況，這也非?？简烌v勢N7的高速NOA能力了。

▲這一次去汕頭，我?guī)缀跏侨檀蜷_高速NOA，因為它真的是太好用了，可以自動變道超車，甚至前方出現(xiàn)錐桶也能夠及時感知并且變道避讓，而且我還不用踩在電門上，可以使我長途駕駛的時候不會那么累，而且它的加速和減速都非常的柔和，只要你設(shè)置好間距，那么遇到前方車輛慢的話，它也會慢慢降速下來，而且像我現(xiàn)在行駛的大曲率彎道，它也是能夠快速通過的。

▲不過高速NOA也有一個小小的缺點，就是沒有辦法自動通行高速收費站，會在距離收費站500米的時候提示退出高速NOA模式，這時候就需要人工接管去駛過高速收費站了，如果未來有可能的話，我希望能夠結(jié)合ETC讓車輛自動駛出收費站，感覺會更酷一點。

▲當(dāng)識別到前方車輛速度低于你當(dāng)前行駛的時速時，騰勢N7會自行判斷是否滿足超車條件，當(dāng)滿足的時候就會自動發(fā)起變道，可以發(fā)現(xiàn)它的變道還是非常迅速的，即使周圍車輛過多的時候，它也會自動判定是否變道，當(dāng)不滿足變道條件的話，即使已經(jīng)打了轉(zhuǎn)向燈，它也會自動取消變道，這次行駛下來給我的感覺就是非常老司機，如果是我在開的話，遇到這種前方車輛過慢的問題，我也會變道超車的。

▲行駛在這條道路上遇到最多的就是錐桶了，要么就是突然封一條道，要么就是兩條道一起封著，但這些騰勢N7都完全識別了出來，并且及時做出了變道避讓，我覺得它的反應(yīng)速度以及處理結(jié)果我還挺滿意的，起碼是識別出來了，而且也不是到跟前才識別到，而是隔了有一段距離也識別到了，可以說比人眼看的還要更加的遠(yuǎn)。

▲如果采用高精地圖方案的高速NOA，想必遇到標(biāo)線混亂、錯綜復(fù)雜的情況會自動退出高速NOA吧，而無圖方案的高速NOA則沒有任何壓力，完全靠著強大的算力以及雙激光雷達(dá)給出處理方案，此時此刻高速NOA還是繼續(xù)運行中，它會自動去進(jìn)行判定，并不會被路面雜亂的線條給帶跑偏了。

▲這次還新增了紅燈倒計時功能，當(dāng)你遇到紅燈的時候，地圖上會顯示出倒計時，這樣就能知道還有多少秒綠燈了。這次也試了一下城市NOA，它是依賴高精地圖，目前也僅僅只有深圳市可以使用，而過路口的時候往往是沒有標(biāo)線的，也就是我圖上的無保護(hù)左轉(zhuǎn)路段，它的轉(zhuǎn)向是非常絲滑的，沒有絲毫拖泥帶水，而且行駛的路線也非常精準(zhǔn)。

▲這個場景就非常普遍了，一般我們行駛在城市道路，最常見的就是路邊有違停車輛，而這時候就會占據(jù)一條道，我們不得不變道去到左邊去避讓并完成通行，可以看到騰勢N7的處理是非常完美的，大老遠(yuǎn)就識別到路邊靜止不動的車輛，并且完成了變道避讓，不過此時此刻還是比較危險的，因為左側(cè)位置剛好來了一輛電單車，不過好在有驚無險。

▲騰勢N7還是非常遵守交通規(guī)則的，像是在深圳的話，如果你開車不禮讓行人，那么肯定會被罰款，而騰勢N7也很遵守這一項規(guī)定，在遇到斑馬線的時候會減速慢行，如果說有行人通過的話，就會停車去禮讓行人，當(dāng)行人完全通過的時候，就會立刻起步離開，這點上來說做的還是非常不錯的。

▲右拐之后的馬路旁邊就是違停車輛，這時候騰勢N7的處理非常果斷，它右拐出來之后發(fā)現(xiàn)有違停車輛之后立馬就向左變道了，而不是停下來猶豫，這點還是要表揚一下的，畢竟這是首款搭載智駕的比亞迪車型，從處理上來看，真的是非常成熟老練。

▲騰勢N7這次采用了全場景SR渲染，可以感知周邊交通，并且在SR界面可以顯示道路線以及車輛、行人、單車等物體，還有遇到施工路段會顯示錐桶等物體，不過僅僅只有在儀表盤才有SR界面，如果說未來能顯示到中控大屏上的話，我覺得會更加好一點。

總結(jié)：

這次體驗的全新騰勢N7，讓我對于比亞迪的智駕有了全新的看法，原本想著比亞迪的智駕可能沒有其他車廠的好，但是我體驗過后，真的不得不稱贊一下比亞迪，騰勢N7這套智駕系統(tǒng)真的出乎我的預(yù)料，無論是城市還是高快領(lǐng)航，真的就跟個老司機一樣，開的非常成熟老練，如果你也有騰勢N7的話，那么最新的OTA就一定要升級下了，真的變化超大。