很多朋友提車以后的第一件事就是裝一臺(tái)行車記錄儀，它能夠以車輛的“第一視角”拍攝記錄車子的行駛狀態(tài)，一旦出現(xiàn)碰撞或者事故以后做到有據(jù)可循，便于責(zé)任界定。隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，現(xiàn)在的行車記錄儀不僅拍攝的畫面更清晰，還支持停車監(jiān)控、碰撞提醒和ADAS智能輔助駕駛功能，甚至還具備VLOG拍攝和內(nèi)置RS特效這些有意思的玩法。我最近入手的70邁云臺(tái)記錄儀X800就是一款功能全面的產(chǎn)品，趁著中秋節(jié)假期和家人出去玩，也深度體驗(yàn)了一番，今天就來簡(jiǎn)單分享一下。

70邁云臺(tái)記錄儀X800的外觀和傳統(tǒng)行車記錄儀不同，整體是一個(gè)膠囊造型，比較圓潤(rùn)。這樣設(shè)計(jì)的目的是為了在底部增加一個(gè)云臺(tái)結(jié)構(gòu)，攝像頭可以360度水平旋轉(zhuǎn)，拍攝到不同的角度。另外，底座和攝像頭連接的部分也支持小幅度調(diào)節(jié)，可以調(diào)整攝像頭的俯仰角度，兼容不同傾斜角度的前擋風(fēng)玻璃。

機(jī)身內(nèi)側(cè)鑲嵌有一塊屏幕，配合左側(cè)的按鍵進(jìn)行交互，邏輯清晰直觀。設(shè)備工作的時(shí)候，屏幕上會(huì)顯示不同的卡通圖案動(dòng)畫，既能起到反饋的作用，又增添了不少樂趣和儀式感。中間的腰線氛圍燈也會(huì)通過不同的顏色和效果表示反饋設(shè)備的工作狀態(tài)。

值得一提的是，70邁云臺(tái)記錄儀X800采用的是超級(jí)電容，比鋰電池更耐高溫，安裝在車?yán)锊慌略谔柕紫卤?，安全性更高，同時(shí)壽命比鋰電池更長(zhǎng)。

無論是日常行車記錄，還是作為VLOG拍攝工具，拍攝的畫質(zhì)效果和清晰度都是最重要的。70邁云臺(tái)記錄儀X800采用索尼IMX678傳感器，1/1.8英寸大底感光面積更大，800萬像素，f/1.7光圈，146度廣視角，最高支持4K 60幀視頻拍攝。7層光學(xué)鏡頭也能夠?qū)Ξ嬞|(zhì)起到優(yōu)化作用，包括提升銳度、校正色彩、阻擋雜波、校正和收縮光線等等。在軟件層面搭載了70邁自研的MCSS 3.0算法，采用硬件級(jí)HDR，通過調(diào)校圖像參數(shù)，針對(duì)白天、暗光以及夜晚場(chǎng)景的成像效果都做了針對(duì)性的優(yōu)化，色彩方面更穩(wěn)定。

這是幾張?jiān)诎滋觳煌饩€和道路環(huán)境下拍攝的效果，4K畫質(zhì)解析力毋容置疑，放大以后也能看清楚遠(yuǎn)處的物體細(xì)節(jié)。色彩主打忠實(shí)還原，比較明艷鮮亮，整體觀感很不錯(cuò)。在ROI車牌聚焦算法的優(yōu)化之下，不同光線環(huán)境下捕捉到前車的車牌都很非常清晰。

通過這兩張照片不難看到，在大光比和逆光場(chǎng)景下，硬件級(jí)HDR對(duì)于高光的壓制效果非常不錯(cuò)，亮部細(xì)節(jié)能夠盡可能的保留下來，同時(shí)暗部不過曝。

得益于大底傳感器的優(yōu)勢(shì)，配合自研ISP算法，在地庫和夜間暗光環(huán)境下仍然能夠優(yōu)先保障畫面亮度，并且對(duì)畫面中的明暗分布做了精細(xì)化的調(diào)整，拍攝到的人物和環(huán)境都能清晰辨認(rèn)。同時(shí)，在夜間場(chǎng)景下還優(yōu)化了車牌被照射情況的拖影問題，前方車輛的車牌清晰可見。

在行車過程中如果出現(xiàn)緊急剎車或者碰撞等情況，記錄儀會(huì)自動(dòng)識(shí)別到，將碰撞前5秒和碰撞后25秒的視頻提取出來，保存為緊急視頻。后續(xù)一旦有事故糾紛，就能夠快速還原現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

行車記錄儀拍攝的視頻畫面保存在TF當(dāng)中，通過70邁APP連接以后就可以在手機(jī)上查看拍攝的視頻，雙頻WiFi6連接穩(wěn)定，傳輸速度也很快。在APP中還貼心的把視頻做了分類，包括緊急視頻、停車監(jiān)控視頻、VLOG視頻和照片等等。也可以按照時(shí)間軸的方式查看對(duì)應(yīng)時(shí)間段的視頻，不同的顏色表示不同類型的視頻，滾動(dòng)瀏覽的時(shí)候比較直觀。

另外，在設(shè)置選項(xiàng)中還可以設(shè)置視頻的格式，選擇H.264或H.265編碼、4K HDR或者4K@60幀規(guī)格、單個(gè)視頻片段的時(shí)長(zhǎng)、視頻添加速度和經(jīng)緯度水印等等，自定義程度比較高。

除了記錄行車影像之外，它還是一個(gè)實(shí)用的VLOG拍攝工具，得益于全景云臺(tái)的加持，比手機(jī)和運(yùn)動(dòng)相機(jī)拍攝的自由度更高。在開車的時(shí)候可以直接通過語音控制，比如前面的風(fēng)景比較好，喊出“我要拍照”，它就會(huì)自動(dòng)拍一張照片，并且有“咔嚓”的快門聲反饋；喊出“我要錄像”，也可以錄制一段視頻。日常駕駛的時(shí)候如果遇到緊急情況，也可以通過這兩個(gè)語音指令進(jìn)行拍攝。

如果需要轉(zhuǎn)動(dòng)拍攝的角度，就可以喊出“我要拍左（右）邊”，云臺(tái)就會(huì)旋轉(zhuǎn)到預(yù)設(shè)的角度并開始錄像。當(dāng)然也可以喊出“我要拍車?yán)铩?，云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)到車內(nèi)拍攝里面的視頻，拍完以后再喊“云臺(tái)返回”就會(huì)切換到朝前的方向。駕駛員喊出“我要自拍”，云臺(tái)就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)至駕駛位拍攝一張照片。喊出“我要拍VLOG”，云臺(tái)就會(huì)水平旋轉(zhuǎn)一周拍攝一段全景視頻素材等等。

就實(shí)際體驗(yàn)來看，VLOG旅拍模式完全發(fā)揮出了創(chuàng)新霍爾云臺(tái)技術(shù)旋轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，預(yù)設(shè)的拍攝模式都很實(shí)用，拍攝角度多樣化，云臺(tái)旋轉(zhuǎn)也非常平穩(wěn)，配合語音控制，只要?jiǎng)觿?dòng)嘴就就能記錄下旅途中的美好時(shí)刻。

在APP中查看視頻的時(shí)候，還可以給視頻添加不同風(fēng)格的“大師水印”，就像是手機(jī)拍照以后的那個(gè)白色的水印條。我個(gè)人最喜歡的是“RS特效”，會(huì)在視頻上面添加一些科技感的裝飾，時(shí)速、方向、加速度這些數(shù)據(jù)會(huì)根據(jù)實(shí)際采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)變換，就像是賽車游戲和真實(shí)場(chǎng)景的結(jié)合，當(dāng)做VLOG素材很帶感，都省的后期再去做特效了。

除了前面提到的拍攝指令之外，還可以通過語音控制打開/關(guān)閉錄音、打開/關(guān)閉熱點(diǎn)、切換前/后攝錄像等等，基本上在行車期間的操作都可以通過語音控制，支持中、英、意、日四種語言，再配合它的聲音反饋，駕駛安全方面更有保障。

不僅如此，70邁云臺(tái)記錄儀X800還支持ADAS智能輔助駕駛功能，在4K高清廣角攝像頭和高算力12nm主控芯片的協(xié)同配合之下，能夠?qū)η胺铰窙r畫面進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和判斷，給出預(yù)警提醒。支持車道偏離預(yù)警、前車起步預(yù)警、注意車距提醒、注意行人提醒和非機(jī)動(dòng)車限速標(biāo)牌提醒，對(duì)于駕駛安全更有保障。

當(dāng)然，我這次入手的是X800單主機(jī)的版本，如果搭配普通監(jiān)控線，還能實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控和離線軌跡功能，在云臺(tái)的幫助下還能夠旋轉(zhuǎn)跟拍車外人物的一舉一動(dòng)，跟蹤響應(yīng)的速度非?？?。搭配上4G監(jiān)控線就相當(dāng)于給記錄儀在線聯(lián)網(wǎng)，通過APP就能查看攝像頭拍到的實(shí)時(shí)畫面、操控云臺(tái)和行車軌跡。另外它還可以搭配后攝模塊實(shí)現(xiàn)前后同錄，不管是日常行車記錄或者是緊急錄制，都可以記錄下更完整的畫面。

總體來說，70邁云臺(tái)記錄儀X800的功能非常豐富，憑借4K高清攝像頭和全景云臺(tái)的組合，兼顧日常行車記錄和旅行VLOG拍攝，成像清晰、色彩明艷，語音操控解放雙手。在12納米高性能芯片的加持下，還能夠?qū)崿F(xiàn)ADAS智能輔助駕駛功能，讓原本沒有智駕功能的老款燃油車也能體驗(yàn)到新潮電動(dòng)車的功能。并且還具備豐富的擴(kuò)展性，可以搭配不同的監(jiān)控線和后攝模塊，方便用戶按需選擇。喜歡外出旅行，想給愛車新裝或者升級(jí)記錄儀的朋友不妨關(guān)注一下。