自帶線充電寶現(xiàn)在也是非常常見了,慢慢的連車充產(chǎn)品也都自帶線了我是沒想到的,那今天就來簡(jiǎn)單分享評(píng)測(cè)一款來自俊凱達(dá)的36W自帶雙線車充
▼溫馨提示:本評(píng)測(cè)有大量圖片演示,建議在WIFI環(huán)境下閱讀;如遇平臺(tái)壓縮看不清可以點(diǎn)開看大圖。廢話不多說,下面開始評(píng)測(cè)
▼首先看一下產(chǎn)品的外觀。通體黑色磨砂的表面處理,因?yàn)樗詭Ь€了,所以整體個(gè)頭比一般的車充多出來一大塊結(jié)構(gòu)用于收納充電線,上面就是輸出部分,下面則是點(diǎn)煙器接口
▼通過側(cè)面可以看到它自帶了兩根type-c的充電線,并且通過參數(shù)銘牌也可以看到各自的輸出參數(shù)
▼來到頂部,可以看到它的輸出配置為2根type-c的線+1個(gè)type-c輸出接口+1個(gè)usb-a輸出接口,其中A口的膠芯是橙色的設(shè)計(jì),給全黑的外觀添加一絲點(diǎn)綴,中間白色的長(zhǎng)條是它的電源指示燈
▼量一下尺寸,主體大約是137mm*56mm*36mm的樣子,其中自帶線無法縮進(jìn)去的接頭部分有19mm左右,線全拉出來大約是685mm長(zhǎng),如果插在中控臺(tái)下的點(diǎn)煙器口,這個(gè)線長(zhǎng)給主駕和副駕用是足夠的,如果需要給后排的人用,就得插在扶手箱位置的點(diǎn)煙器口
▼輸出部分和點(diǎn)煙器插頭之間有轉(zhuǎn)向軸的設(shè)計(jì),它可以實(shí)現(xiàn)180°的旋轉(zhuǎn),以適應(yīng)各種點(diǎn)煙器周圍布局
▼剛開始可能會(huì)覺得它其實(shí)不是那么好看,但是看久了,貌似也還行啊,可能主體上的印刷元素再改進(jìn)改進(jìn)效果會(huì)更好
▼它的兩根自帶線用的是扁線,扁線更容易卷起來節(jié)省空間,
▼我用VIVO X100進(jìn)行了充電實(shí)測(cè),觸發(fā)FlashCharge稍微有一點(diǎn)點(diǎn)延遲,由于測(cè)試的時(shí)候只帶了充電的手機(jī),所以只有截圖;經(jīng)過測(cè)試,自帶線給我的手機(jī)充電最大大約是20W的功率
▼而C口輸出口最大可以達(dá)到25W左右,這個(gè)情況還是符合各自接口參數(shù)的
▼用POWER-Z KM003C測(cè)試一下C口的快充協(xié)議,通過KM003C測(cè)試的結(jié)果可以看到C口輸出口支持的充電協(xié)議不少,支持QC3.0、FCP、SCP、AFC、SFCP、PD3.0、PPS、DCP SAM2A、Apple 2.4A,基本涵蓋了市面上大部分手機(jī)支持的充電協(xié)議,中規(guī)中矩;從PDO報(bào)文可以看到C口具備5V3A、9V3A、12V3A三檔固定電壓,除此之外還有一檔3.3-11V 3A的PPS電壓擋位,最大輸出功率為36W,大部分情況下是夠用的;更加專業(yè)詳細(xì)的測(cè)試大家可以去充電頭網(wǎng)搜一下看一下相關(guān)的知識(shí)
▼再用KM003C測(cè)試一下A口,A口支持QC3.0、FCP、SCP、AFC、SFCP、DCP SAM2A、Apple 2.4A,相對(duì)就少了一些,但是最大輸出功率也是36W
▼而兩根自帶線參數(shù)一致,均支持QC3.0/4+、FCP、SCP、AFC、SFCP、PD3.0、PPS、DCP SAM2A、Apple 2.4A,PDO報(bào)文顯示具備5V3A、9V3A、12V2.5A三檔固定電壓,還有一檔3.3-11V 3A的PPS電壓擋位,最大輸出功率為30W,和C口稍微有點(diǎn)區(qū)別
▼有了這款車充,在車上有多個(gè)設(shè)備需要充電就無需專門攜帶多根充電線了,其實(shí)我個(gè)人覺得這款車充非常適合經(jīng)常開車帶多人的場(chǎng)景下使用,比如經(jīng)常拖家?guī)Э诔鲩T游玩,也特別適合開網(wǎng)約車的師傅,可以把它插在扶手箱點(diǎn)煙器口,然后線可以拉出來給后排乘客應(yīng)急充電,提升乘客的體驗(yàn)
▼當(dāng)然它的體積還是蠻大的,哪怕充電模塊改用氮化鎵方案,但是扁線可以卷起來的最小安全直徑按道理來說也是有上限的,所以挺無解的,也不知道后續(xù)廠家有沒有更好的優(yōu)化方案可以縮小它的體積,很期待
▼最后我再放兩張圖結(jié)束這期評(píng)測(cè)吧~
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搞定多個(gè)設(shè)備快充,一顆充電頭基本就夠了-海棠智能200W氮化鎵多口充電器評(píng)測(cè)
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