作為一名車主，行車記錄儀的重要性不言而喻。它不僅能夠在行駛過(guò)程中遇到突發(fā)情況時(shí)保留關(guān)鍵證據(jù)，還能在駐車時(shí)提供安防保障，甚至在旅途中捕捉精彩瞬間。一款優(yōu)質(zhì)的行車記錄儀，無(wú)疑是車主在選購(gòu)車載配件時(shí)的首選。

我在去年7月，就給自己裝上了70邁4K行車記錄儀A810。在這一年多的時(shí)間里，A810以其4K畫(huà)質(zhì)、出色的性能以及高級(jí)輔助駕駛ADAS功能，為我?guī)?lái)了極為優(yōu)秀的使用體驗(yàn)。

本來(lái)我也沒(méi)有再換行車記錄儀的想法！但一則中簽通知，讓我意外獲得了2024年高端旗艦新品——70邁云臺(tái)記錄儀X800，這款70邁的2024年高端旗艦新品重新點(diǎn)燃了我的興趣。

既然70邁云臺(tái)記錄儀X800與A810都具備4K畫(huà)質(zhì)，那么它們之間究竟有何差異呢？希望通過(guò)我的分享，能夠幫助大家揭開(kāi)這個(gè)謎團(tuán)，更好地選購(gòu)到合適的行車記錄儀。

開(kāi)箱的過(guò)程就忽略不計(jì)了，在配件方面，70邁云臺(tái)記錄儀X800給我?guī)?lái)了不小驚喜！除了與A810一樣，配備了“靜電貼、充電頭、電源線、撬棒和備用的3M膠”，但70邁云臺(tái)記錄儀X800作為一款高端旗艦新品，它還配備了4G版停車監(jiān)控線模塊，并附贈(zèng)了一張傳輸速度高達(dá)100MB/秒的256GB TLC存儲(chǔ)卡，還有一張聯(lián)通物聯(lián)卡。

70邁云臺(tái)記錄儀X800最大支持512GB存儲(chǔ)卡。我一般都會(huì)選配品牌指定的，除了更高的傳輸速度外，其環(huán)境適配性也更穩(wěn)定。

此前，由于擔(dān)心電瓶虧電和流量費(fèi)，所以我一直都沒(méi)敢裝駐車監(jiān)控線，如今70邁云臺(tái)記錄儀X800不僅配備了駐車監(jiān)控線，其每月1G、免費(fèi)1年的物聯(lián)卡，后期每月1G/5元（優(yōu)惠期3元）的價(jià)格，相比較于得到的遠(yuǎn)控等便利功能，這個(gè)我是可以接受的。

而在70邁云臺(tái)記錄儀X800的電瓶保護(hù)技術(shù)下，駐車監(jiān)控持續(xù)耗電導(dǎo)致電瓶空電這個(gè)問(wèn)題，也得到了很好的解決。

在以往使用過(guò)的行車記錄儀中，大多為后視鏡或橫/豎柱形，哪怕A810也是橫柱加上屏幕，這幾乎已經(jīng)是行車記錄儀的“固有印象”了。而70邁云臺(tái)記錄儀X800卻有著更具創(chuàng)意的設(shè)計(jì)表現(xiàn)，其獨(dú)特的時(shí)空膠囊的外觀讓人瞬間就聯(lián)想到大眼萌。

由于70邁云臺(tái)記錄儀X800搭載了云臺(tái)，可見(jiàn)其體積比起A810也要大不少，裸機(jī)重量達(dá)到了218.8g，并分為支架、機(jī)身和鏡頭三個(gè)部分。

70邁云臺(tái)記錄儀X800在攝像頭與畫(huà)質(zhì)方面下足了“料”，那顆3840×2160分辨率、F/1.7光圈、800W像素的4K 60fps攝像頭，內(nèi)置了SONY IMX678的CMOS芯片，主控芯片則為Novatek（聯(lián)詠）NT98530和7層高清鏡片，配備了STARVIS2星光夜視+黑光全彩MCSS 3.0技術(shù)，給畫(huà)質(zhì)增添了足夠的性能支持。

其中，SONY IMX678完全是當(dāng)下記錄儀CMOS的頂尖級(jí)別，其不僅擁有更大的感光面積，暗光性能也顯著提升，還具備了優(yōu)秀的防過(guò)曝效果，大幅度增強(qiáng)了白天和夜晚的細(xì)膩度和通透度。配合上STARVIS2星光夜視技術(shù)，即使是夜晚的拍攝畫(huà)面也足夠清晰，車牌能很輕松辨認(rèn)識(shí)別，即使是動(dòng)態(tài)拍攝也有著無(wú)殘影不拖尾的亮點(diǎn)。

雖說(shuō)與A810一樣，70邁云臺(tái)記錄儀X800在機(jī)身配備了一塊3英寸顯示屏，但后者卻具備了更豐富的人機(jī)交互設(shè)計(jì)。

70邁云臺(tái)記錄儀X800的顯示屏可以根據(jù)自身喜好，通過(guò)App進(jìn)行屏保設(shè)置，就如我偏向于使用時(shí)間屏保。70邁云臺(tái)記錄儀X800并不像A810一般屏幕隱藏在后視鏡，主駕駛位觀察還得低頭，在觀鏡的時(shí)候就能瞬間看到，這點(diǎn)我是很滿意的。

此外，70邁云臺(tái)記錄儀X800除了語(yǔ)音交互，它的屏幕也會(huì)根據(jù)不同的狀態(tài)（前車啟動(dòng)、注意行人、注意非機(jī)動(dòng)車等），以動(dòng)態(tài)圖+環(huán)形燈的直觀表現(xiàn)提醒。

可以說(shuō)，在人機(jī)交互這一塊，70邁云臺(tái)記錄儀X800有著極大的提升。

除了人機(jī)交互，70邁云臺(tái)記錄儀X800霍爾云臺(tái)+4G停車監(jiān)控設(shè)備的哨兵模式，就是A810無(wú)法具備的了。70邁云臺(tái)記錄儀X800內(nèi)置了六軸陀螺儀，這可是微單、單反才具備的，所帶來(lái)的絕非更好調(diào)整角度，而是更敏銳的感應(yīng)。

就如節(jié)假日出游，在陌生的環(huán)境中停車總有各種意外，傳統(tǒng)的停車監(jiān)控記錄儀的三軸陀螺儀只有在劇烈碰撞的時(shí)候才反應(yīng)，像可疑人員靠近、輕微剮蹭就有點(diǎn)無(wú)可奈何了。70邁云臺(tái)記錄儀X800的哨兵模式，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)控記錄車輛周邊的狀況，還能主動(dòng)識(shí)別可以人員并觸發(fā)錄制，自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭追蹤目標(biāo)。

我覺(jué)得70邁云臺(tái)記錄儀X800機(jī)身的按鍵，在其語(yǔ)音交互和App遠(yuǎn)控前，更多地是一種輔助功能。

70邁云臺(tái)記錄儀X800支持WI-FI6 5GHZ和2.4GHz雙頻下載，在大部分記錄儀還在WiFi5或存儲(chǔ)卡導(dǎo)出徘徊時(shí)，70邁云臺(tái)記錄儀X800卻給我?guī)?lái)更高速的下載。以前我下載圖片就得好久，視頻更只能取出存儲(chǔ)卡；如今70邁云臺(tái)記錄儀X800一分鐘左右就能下載1G，效率提升極高。

在安裝方面，由于我的是行車記錄儀+4G監(jiān)控線版本，原來(lái)A810采用的點(diǎn)煙口充電線就不適用了，好在70邁云臺(tái)記錄儀X800提供專業(yè)的免費(fèi)安裝服務(wù)，只需要下單時(shí)選好安裝門店，到貨后預(yù)約師傅即可，不存在任何安裝門檻。

在選購(gòu)的時(shí)候，我個(gè)人推薦首選行車記錄儀+4G監(jiān)控線版本。雖說(shuō)價(jià)格要貴一些，可在4G模塊的加持下，70邁云臺(tái)記錄儀X800不僅可以給我?guī)?lái)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程查看、遠(yuǎn)程操控、遠(yuǎn)程消息通知和在線軌跡功能，還帶有云存儲(chǔ)、車輛尋找、電瓶電壓檢測(cè)和電子圍欄功能。像我這臺(tái)第一代杰德，瞬間就能獲得主流期間車的種種智能，何樂(lè)不為？

除了接線需要專業(yè)支持，其實(shí)走線和機(jī)身安裝并沒(méi)有太大的門檻，不到十分鐘師傅就幫我安裝到位。值得一提的是，70邁云臺(tái)記錄儀X800雖說(shuō)個(gè)頭大，但它同樣采用了靜電貼無(wú)損安裝設(shè)計(jì)，支持機(jī)體與底座前后仰俯調(diào)節(jié)，且為可拆卸分離設(shè)計(jì)。

想想看，利用70邁云臺(tái)記錄儀X800的鏡頭倒轉(zhuǎn)功能，到景點(diǎn)后配合移動(dòng)電源，瞬間記錄儀就變成御用相機(jī)，動(dòng)動(dòng)嘴就能把身邊美景與自拍全搞定，這不比拿著手機(jī)找路人幫忙或背著沉重的單反香嗎？

師傅給我弄好以后，立馬就開(kāi)車溜一圈，看看70邁云臺(tái)記錄儀X800的實(shí)拍畫(huà)質(zhì)是否能滿足需求。

在駕駛的時(shí)候，70邁云臺(tái)記錄儀X800非常方便，直接通過(guò)“我要拍照、我要錄像、打開(kāi)/關(guān)閉熱點(diǎn)、打開(kāi)/關(guān)閉錄音”等語(yǔ)音指令就能獲得人機(jī)交互使用便利，而且它比起傳統(tǒng)行車記錄儀有著更多的玩法，在以上指令的同時(shí)具備“我要拍左邊/右邊、鏡頭返回、我要自拍、我要拍Vlog”這些鏡頭轉(zhuǎn)換玩法，并支持通過(guò)App增加RS特效，簡(jiǎn)直“潮”得不行。

從日間上路實(shí)拍來(lái)看，70邁云臺(tái)記錄儀X800那顆12nm四核Novatek NT98530主控芯片，不僅集成了ARM Quad Cortex A53 CPU核心和新一代ISP，而且它的ADAS響應(yīng)速度真的非常快，說(shuō)出指令瞬間就完成抓拍。不僅拍到清晰無(wú)比的前方車牌，左/右側(cè)車道的車牌號(hào)碼也沒(méi)有放過(guò)，更夸張的是遠(yuǎn)處建筑的字體都能清晰呈現(xiàn)。

而昏暗的傍晚，一直以來(lái)都是我最頭疼的時(shí)間段，這個(gè)時(shí)間段車燈、路燈、霓虹燈和逐漸西下的夕陽(yáng)混雜在一起，即使打開(kāi)車燈也作用不大。

可在70邁云臺(tái)記錄儀X800的ROI車牌聚焦算法下，它能夠幫我準(zhǔn)確地捕捉到更多細(xì)節(jié)，且有著優(yōu)秀的色彩呈現(xiàn)。單向三車道的相鄰車輛車牌都能夠準(zhǔn)確捕捉，且遠(yuǎn)端建筑細(xì)節(jié)都有著全場(chǎng)景的高效識(shí)別，并在動(dòng)態(tài)3D降噪的支持下準(zhǔn)確處理復(fù)雜多變的光照環(huán)境，給我呈現(xiàn)出低噪高對(duì)比的優(yōu)秀畫(huà)質(zhì)。

我覺(jué)得70邁云臺(tái)記錄儀X800的拍攝性能，真的是目前為止用過(guò)的記錄儀最優(yōu)秀的。其145°廣角能夠輕松覆蓋五車道，并有著極佳的色彩還原、細(xì)膩和對(duì)比度。就如下圖的夕陽(yáng)、路燈、橋梁、非機(jī)動(dòng)車和迎面而來(lái)的車輛，70邁云臺(tái)記錄儀X800表現(xiàn)出了極高的色彩還原能力，且畫(huà)質(zhì)清晰不拖影。

對(duì)于喜歡自駕游的朋友來(lái)說(shuō)，在霍爾云臺(tái)的加持下，配合70邁云臺(tái)記錄儀X800的一鍵生成大師水印，給旅途美景抓拍帶來(lái)更多的玩法，拍得清晰還能記錄美麗瞬間，并帶來(lái)專業(yè)的影像分享方式。

在App的幫助下，我還能通過(guò)內(nèi)置的WiFi熱點(diǎn)與70邁云臺(tái)記錄儀X800連接，或者通過(guò)4G模塊遠(yuǎn)程操控。除了常見(jiàn)的“實(shí)時(shí)畫(huà)面、查閱歷史影像、數(shù)據(jù)下載、固件升級(jí)”等功能，在北斗+GPS雙重定位的加持下，車輛所處的速度、經(jīng)緯度、海拔等信息也能準(zhǔn)確掌握。

而我開(kāi)篇提到的電池空電擔(dān)憂，70邁云臺(tái)記錄儀X800給出了超級(jí)電容+電瓶監(jiān)測(cè)的解決方案，具備了出色的耐高溫性和散熱效果，并進(jìn)一步降低了自身功耗！我還能通過(guò)電瓶監(jiān)測(cè)功能設(shè)置保護(hù)電壓，在低于制定電壓后自動(dòng)關(guān)機(jī)，防止電瓶空電無(wú)法啟動(dòng)。

具體的App功能就不細(xì)說(shuō)了，70邁云臺(tái)記錄儀X800支持兩種影像規(guī)格，但要注意兩者只能選一，不支持同時(shí)開(kāi)始。

而高級(jí)輔助駕駛ADAS功能，是我在A810上就得到很大幫助的貼心設(shè)計(jì)。在初次完成校準(zhǔn)后，70邁云臺(tái)記錄儀X800會(huì)根據(jù)畫(huà)面給我?guī)?lái)“車道偏離預(yù)警、前車起步提醒、前車碰撞預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、騎手碰撞預(yù)警、限速標(biāo)牌/非機(jī)動(dòng)車/路人提醒”，對(duì)于駕駛的幫助毋庸置疑，復(fù)雜路段也不用擔(dān)心避讓路人而錯(cuò)過(guò)標(biāo)識(shí)牌了。而且，70邁云臺(tái)記錄儀X800還具備了疲勞駕駛提醒，簡(jiǎn)直不要太貼心。

從我數(shù)日使用70邁云臺(tái)記錄儀X800的體驗(yàn)來(lái)看，這款記錄儀簡(jiǎn)直就是普通車邁向智能車的不二之選。雖說(shuō)它無(wú)法做到主流智能車的輔助駕駛、自動(dòng)駕駛，可它卻給予普通車更安全的智能防范，不管是4G+哨兵模式給行車、駐車的環(huán)境監(jiān)控，亦或者貼心的高級(jí)輔助駕駛ADAS功能，在其優(yōu)秀的拍攝效果與畫(huà)質(zhì)表現(xiàn)上，比A810都有著不小的提升。

更不要說(shuō)它霍爾云臺(tái)的全景拍攝能力和STARVIS2星光夜視+黑光全彩MCSS 3.0技術(shù)，為不同光線與環(huán)境都呈現(xiàn)出了高性能的表現(xiàn)。

同樣都是4K畫(huà)質(zhì)，70邁云臺(tái)記錄儀X800與A810對(duì)比，我總結(jié)如下：

1、 面對(duì)復(fù)雜環(huán)境拿捏更準(zhǔn)確，日間色彩、清晰度與細(xì)膩度相差無(wú)比，夜間A810不具備X800的黑光全彩效果。

2、 A810為150°廣角鏡頭，光圈值為1.8，X800為146°廣角鏡頭，光圈值為1.7；兩者相差不大，可帶有霍爾云臺(tái)的X800可以根據(jù)使用需求進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，玩法更豐富。

3、 同樣具備高級(jí)輔助駕駛ADAS功能，可從體驗(yàn)的表現(xiàn)來(lái)看，X800有著更迅速的反饋提醒，敏銳性更高。

4、 X800的哨兵模式在駐車監(jiān)控更全面，只要有可疑人員靠近就會(huì)觸發(fā)錄制，自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭追蹤目標(biāo)；A810則在劇烈碰撞才會(huì)觸發(fā)錄像。

5、 兩者均支持STARVIS2星光夜視、RS特效、緊急碰撞預(yù)錄和前后雙錄HDR等功能，但X800最大支持512GB、A810最大支持256GB存儲(chǔ)。

綜合來(lái)說(shuō)，如果想一步到位給愛(ài)車配備上全面的駐車監(jiān)控、保駕護(hù)航和智能交互，選70邁云臺(tái)記錄儀X800沒(méi)錯(cuò)，如果只是追求畫(huà)質(zhì)與高性價(jià)比，70邁4K行車記錄儀A810也足夠用了。但70邁云臺(tái)記錄儀X800更豐富的玩法和哨兵模式，卻是令人難以拒絕的。