交通出行選擇多

高速發(fā)展讓本應(yīng)該讓都市中占優(yōu)的交通基建更好地服務(wù)于我們，不過沒想到的是汽車門檻的快速降低倒反催生出機(jī)動(dòng)車限牌、工作日錯(cuò)峰限行、周末單雙號(hào)限行等日?；南扌写胧?。如果僅需解決日常上班、送娃上課等高頻短途的需求，那么極其方便的電動(dòng)出行載具會(huì)是人們的佳選。目前電瓶車、助力自行車、平衡車、電動(dòng)滑板車是主流的四種選擇，TA們之間各有各的優(yōu)勢，而我所選擇了電瓶車和電動(dòng)滑板車這個(gè)組合，就是讓距離和輕便得到一個(gè)更好的平衡。

輕量化的時(shí)尚出行

電動(dòng)滑板車相比平衡車更具時(shí)尚感，而且速度和輕便性均有一定的提升（控制速度，安全第一）?？烧郫B的方式讓收納體積大大縮小，這也成了輕出行方式中不多見的可拎起、可收納的交通工具。而說到電動(dòng)滑板車比較大的不足，也就是無法做到較好的防盜，沒有鎖車概念使得電動(dòng)滑板車成為了“最貼身”的出行工具，所以適用人群逐漸細(xì)分精準(zhǔn)。城市高頻次短距離出行，方便入電梯入辦公樓，戶外郊游等使用場景，均成為了電動(dòng)滑板車這一類產(chǎn)品有著先天的使用特點(diǎn)。

老牌廠商的誠意之作

本文的主角L7是傳統(tǒng)電動(dòng)車?yán)吓蒲诺辖衲瓴派鲜械男缕?，目前共有兩種顏色、三個(gè)版本可供選擇（該如何選請?zhí)D(zhuǎn)下個(gè)標(biāo)題）。此次開箱的是Lite版（中端跑量版），接近19公斤的大家伙在包裝上倒沒有想象中大。內(nèi)部的多個(gè)泡沫固定角給予滑板車非常良好的固定性，所以不必?fù)?dān)心用物流來接收這種大玩具。配件并沒有太多的提供，除了固定螺絲（裝好后多余留一顆）、全尺寸內(nèi)六角扳手、充電器就沒有其他獨(dú)立配件了。鞍座為獨(dú)立售賣配件，所以用戶可以更加自己的需求進(jìn)行選擇。我個(gè)人還是建議在首次購買時(shí)加上此配件，一是售價(jià)并不貴（不知道后續(xù)獨(dú)立購買價(jià)格情況）；二是增加安全性，讓騎行也變得更輕松，滿足不同騎行需求。

型號(hào)應(yīng)該怎么選

L1為雅迪推出的首款電動(dòng)滑板車，現(xiàn)在升級(jí)版直接就跳到了L7，可見產(chǎn)品還是有很多的提升方面。先說說兩者的區(qū)別：儀表盤、LED前燈、蜂窩胎、減震系統(tǒng)、可選鞍座、電池位置下置。去除硬件配置上的日常更新?lián)Q代，L7核心就是對(duì)電池極大的擴(kuò)容（Lite版為10500mAh-504Wh），這相比L1的180Wh幾乎達(dá)到了2.8倍之多，這也使得電池位置下置，并改為了不可拆卸式。

大容量電池和高電壓勢必帶來性能上的提升，L7的三個(gè)版本：青春版、Lite版、Pro版，其實(shí)并不難選。青春版沿用了L1的實(shí)心胎，功率也有所降。Lite版和Pro版功率相同，而Pro版使用了進(jìn)口電芯，使得機(jī)體性能將更高。其實(shí)仔細(xì)觀察上表參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，Lite版以后是把L1的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了保留，進(jìn)一步提升了性能，自然就成為了L7最值得入手的型號(hào)。不想要高性能，喜歡輕量級(jí)的依然可以考慮青春版，而土豪可以無腦選擇Pro版。

功能細(xì)節(jié)少不了

如果說L1算是搶占市場的沖鋒號(hào)，那么L7就要扛起雅迪的大旗與市面上現(xiàn)有的眾多型號(hào)進(jìn)行面對(duì)面的比拼了，所以做工、細(xì)節(jié)、功能缺一不可。

L7的把手要比我之前見過其他的滑板車要粗大一些，這類似于山地車的把手大小。車鈴與剎車位置之前，觸手可及。右側(cè)的電門把手既然是滑板車專用的那種，主要還是考慮到安全性。

牢固的雙重卡扣

折疊鎖扣算是一個(gè)滑板車最需要注意安全的地方，所以松緊程度的把控尤為重要。L7的鎖止方式采用折扣+橫向鎖的雙重鎖扣保障，牢靠程度不必質(zhì)疑。出廠默認(rèn)的鎖扣操作起來實(shí)際非常緊（松緊程度可調(diào)節(jié)），這很符合優(yōu)先保障騎行安全為第一要素。

前后照明方便且安全

除了滑板車本身兩側(cè)的反光材料，在L7的前后均配備了LED光源用于前部照明和尾部剎車預(yù)警。從實(shí)際使用來看這套照明系統(tǒng)基本符合了日常所需，雖然小但是足夠的亮，特別是對(duì)于夜間行車的照明需求和剎車閃爍警示都是清晰可見的。

多重制動(dòng)組合剎車

L7與大多數(shù)電動(dòng)滑板車一樣，采用了前輪驅(qū)動(dòng)+后輪制動(dòng)的組合。不過有一點(diǎn)不同的是L7取消了L1原有的腳踏剎車方式，其是直接通過前電子剎車和后碟剎的雙重方式來完成制動(dòng)作業(yè)。蜂窩胎的孔并沒有鏤空，這使得L7非常的堅(jiān)固耐用。唯一的不足可能就是電瓶車極軟的避震讓L7用起來還是比較“震”的。

折中選擇蜂窩胎

了解過電動(dòng)滑板車的朋友一定對(duì)輪胎有著不少的要求，而米家滑板車類的充氣式都被成為“爆胎天王”了，可見這種小輪胎的出行工具并不太適合使用充氣胎。L7從Lite版開始均使用蜂窩胎，這樣的輪胎介于充氣胎和實(shí)心胎之間，免維護(hù)和安全性得到了保障，當(dāng)然也犧牲了一部分舒適性。相比來說免維護(hù)的特點(diǎn)也是我選擇Lite版很大的一個(gè)原因，因?yàn)榇驓鈱?shí)在是太麻煩了。

重心更低、踏板更寬

底置的大容量電池終于與各大廠商的電動(dòng)滑板車看齊，拉低重心并提升續(xù)航成為了L7和L1最大的區(qū)別。參考前面放出的官方數(shù)據(jù)，改良版的L7在踏板的寬度上從155mm提升到了170mm的水平，這對(duì)于喜歡雙腳并排放的同學(xué)是十分友好的。防滑橡膠略小于踏板寬度，雅迪LOGO位于踏板前側(cè)，并沒有放在龍頭前側(cè)，有點(diǎn)低調(diào)了。

腳撐內(nèi)置了彈簧，架起、收起過程都非常順暢。

論收納的重要性

車鈴右側(cè)的小裝置可與后擋泥板上方的橡膠卡扣進(jìn)行連接，這時(shí)候滑板車的優(yōu)勢就出現(xiàn)了，手提模式、出入電梯、放入車尾箱都變得輕而易舉。當(dāng)然這時(shí)候肯定有人會(huì)說L7其實(shí)并不輕，這里需要說的是提拉方式，外形規(guī)整、體積小巧、重心穩(wěn)定、抓握方便這每一項(xiàng)都會(huì)使較重的東西易于搬動(dòng)，那么對(duì)于如此強(qiáng)度的搬動(dòng)和收納，L7做得很好。

加上鞍座同樣易收納

加上鞍座后，使得騎行時(shí)的重心大幅降低，進(jìn)一步提高了安全性。前面說到L7的避震雖然有但無法與傳統(tǒng)電瓶車相媲美，那么這款鞍座就用另一個(gè)討巧的方式來改善了這個(gè)問題。顛簸傳導(dǎo)到人體會(huì)比較難受，坐姿的話更是如此。

L7配備的鞍座內(nèi)置減震彈簧，可以過濾掉很小的震動(dòng)并弱化大幅度震動(dòng)，提升了騎行的行車品質(zhì)。高彈性的發(fā)泡海綿坐起來非常舒適，接觸面積適中應(yīng)該可以符合大部分的需求?？烧{(diào)節(jié)高度和免拆裝快速折疊的方式都讓滑板車進(jìn)一步提高幸福指數(shù)。

小電門也給力

接下來說說加速感受，電動(dòng)車天生高扭矩，但L7相對(duì)要智能一些。如果是靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)，電門屬于曲線式的加速（前半程不容易“推頭”）。而速度起來后放開電門，開始降速后拉滿電門，L7是不會(huì)完全符合用戶的操作來進(jìn)行急加速，當(dāng)達(dá)到了電門對(duì)應(yīng)速度后才會(huì)持續(xù)加速。哦，對(duì)了！L7還支持定速巡航（但必須要當(dāng)前模式的滿速才可激活），當(dāng)需要降速時(shí)，可直接輕壓電門即可退出，非常方便好用。

性能實(shí)測

簡單的按鍵操作：短按開機(jī)，長按關(guān)機(jī)；開機(jī)后短按一次開關(guān)車燈，連續(xù)短按兩次，切換速度模式。在空轉(zhuǎn)時(shí)L7并沒有“超速行駛”，低檔18碼高檔25碼，載人時(shí)受體重影響會(huì)有一定的偏差，不過基本還是可以達(dá)到這個(gè)速度的。

剎車實(shí)測

我這里可以描述一下實(shí)際剎車的感受，拉緊剎車并沒有那么的線性。雖然是同時(shí)工作，但前半程的感受更加明顯，那種通過電子剎車（E-ABS）進(jìn)行減速的感覺與電動(dòng)汽車制動(dòng)力回收的感覺類似。繼續(xù)拉緊剎車，后半段碟剎就要相對(duì)線性一些，一方面可以控制安全制動(dòng)距離，另一方面不會(huì)讓制動(dòng)效果出現(xiàn)得那么突然，影響到安全問題。所以第一次上手的同學(xué)需要適應(yīng)一下。

續(xù)航實(shí)測

504Wh的電量對(duì)于電動(dòng)滑板車來說已經(jīng)是非常給力了，對(duì)比米家剛出的Pro版還要高出一截（45公里續(xù)航的Pro版為474Wh）。與此同時(shí)，L7的續(xù)航官方標(biāo)稱比較嚴(yán)謹(jǐn)，采用了35-45公里的區(qū)間段做參考。本人每天上班來回為1.6公里，目前已使用10天左右的時(shí)間，實(shí)際掉電僅一格?？紤]到體重、氣溫、上坡等不特定因素，我預(yù)計(jì)我到手這臺(tái)L7的綜合續(xù)航達(dá)到40公里是沒什么問題的。由于目前還沒有用完電過，所以充電實(shí)測做不了。對(duì)于大品牌夜間充電的安全性我還是比較放心的。

總評(píng)

L7作為雅迪這個(gè)老品牌對(duì)于輕量化出行工具的全新思考，這是一款與L1既然不同的產(chǎn)品。Lite版本以后會(huì)是L7最主流的選購方向，諸多細(xì)節(jié)的處理和優(yōu)化，以及更高的速度和更遠(yuǎn)的續(xù)航，完全可以讓L7在眾多電動(dòng)滑板車中咱占有一席之地。

電動(dòng)滑板車這樣的產(chǎn)品逐漸出現(xiàn)在都市通勤出行的選擇范圍之內(nèi)，安全性依然是我多次需要強(qiáng)調(diào)的。選帶有鞍座的版本好處多多，并且類似L7這樣的可收納式并不會(huì)降低我們每次時(shí)尚出行的好心情。