隨著圖像感光技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)碼相機(jī)早已進(jìn)入4K時(shí)代，而今年終于輪到了行車記錄儀，怕是早就按耐不住了吧！畢竟4K優(yōu)點(diǎn)多多，我已期待多時(shí)，就希望能在記錄儀方面用上。在今年的618期間，老牌廠商盯盯拍上架了一只新款行車記錄儀：mini5，這正是一款支持4K的產(chǎn)品。

先來(lái)張效果圖，解解饞，這是mini5拍攝的畫面，看得出色彩很討喜，樹(shù)葉的顏色、天空的顏色……都是比較喜歡的色彩，雨后的城市，在這枚鏡頭的拍攝下顯得生機(jī)勃勃。咦！哪里不對(duì)？怎么時(shí)速才0.0km/h？這個(gè)得解釋一下，是因?yàn)橛涗泝x首次上崗，GPS還沒(méi)初始化所致，后面拍的就都有了。

上車效果不錯(cuò)，藏在后視鏡后面，完全不擋視線，正好發(fā)揮無(wú)屏記錄儀的優(yōu)點(diǎn)。

接下來(lái)還是從開(kāi)箱開(kāi)始，這便是本次的產(chǎn)品mini5三件套：盯盯拍mini5標(biāo)準(zhǔn)版+4G支架+智能降壓線（右邊塑料袋裝的是降壓線）。Mini5包裝盒正面是很樸素的設(shè)計(jì)，右上角用金色注明了4K，支持4K無(wú)疑，其實(shí)，中間還有一個(gè)大大的阿拉伯?dāng)?shù)字5，字體顏色也是黑色，在這種光線下就幾乎看不到了。

包裝背部能看到型號(hào)：mini5、64GB、輸入：5V2A，這些是關(guān)鍵參數(shù)，其他的就需要在里面找了。

Mini5現(xiàn)身了，里面還是很有設(shè)計(jì)感的，看到這段話，仿佛旅程會(huì)很精彩。

這是說(shuō)明書，從包裝清單上能看出內(nèi)容挺豐富的。車充、電源線、支架、撬棒、靜電貼、3M膠……都有了，幾乎不需要自己操心補(bǔ)充東西，自己就能安裝。從產(chǎn)品參數(shù)上看，處理器是海思旗艦芯片，H.265硬件編碼……是迄今為止非常強(qiáng)大的硬件配置。

這是官方給出的參數(shù)，內(nèi)容比說(shuō)明書還詳細(xì)?？吹胶Ｋ继幚砥髯屛蚁氲搅巳A為，技術(shù)實(shí)力的確高，希望華為再接再厲，為國(guó)人帶來(lái)更多優(yōu)秀芯片。

海思Hi3559 V200處理器簡(jiǎn)介：Hi3559 V200是一款高性能、低功耗的4K超高清移動(dòng)攝像頭SoC，專為運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)和流媒體后視鏡攝像機(jī)設(shè)計(jì)。Hi3559 V200提供H.265/H.264編解碼能力，性能達(dá)到4K@P30/1080@P120。集成海思第四代ISP，Hi3559 V200提供 WDR、多級(jí)NR、6自由度數(shù)字信息系統(tǒng)、多圖像增強(qiáng)和校正算法，允許客戶捕捉專業(yè)品質(zhì)的圖像。先進(jìn)的低功耗過(guò)程和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，Hi3559 V200為客戶延長(zhǎng)電池壽命。

主要特性

處理器核心：ARM Cortex A7 MP2 @900 MHz, 32 KB I-cache, 32 KB D-cache, and 256 KB L2 cache

Neon acceleration and integrated FPU

視頻編解碼：H.265 Main Profile, level 5.1

H.264 Baseline/Main/High Profile, level 5.1

視頻編解碼性能：Maximum resolution for H.265/H.264 encoding and decoding: 3840 x 2160

H.265/H.264 encoding and decoding performance：3840 x 2160@30 fps + 720p@30 fps encoding；3840 x 2160@30 fps decoding

言歸正傳，這些就是標(biāo)配的支架、電源線、車充、3M膠；車充的輸出規(guī)格是：5V2.4A，完全滿足mini5的需求。

標(biāo)配撬棒，塑料材質(zhì)，埋線的好工具。

靜電貼是好東西，用了他，記錄儀調(diào)整位置會(huì)很方便，但還是要盡量一次貼好，畢竟多來(lái)幾次他的貼附力會(huì)越來(lái)越弱。

這是mini5本體，做工很好，沒(méi)什么可吐槽的地方，鏡頭可視角度140°，光圈F1.8，圖像傳感器是SONY IMX415。這枚IMX415傳感器是世界最小的可用于監(jiān)控?cái)z像機(jī)的圖像傳感器，對(duì)角尺寸6.4mm（1/2.8英寸）CMOS，采用索尼最新堆棧式技術(shù)，單位面積利用率更高，可在更小的傳感器面積下達(dá)到更好的感光效果，支持星光夜視功能（STARVIS）。記得索尼早期傳感器IMX291就支持這個(gè)技術(shù)，當(dāng)時(shí)給我留下了深刻印象，希望mini5能更勝一籌。

這是合體的模樣，麥克風(fēng)開(kāi)孔放向是車內(nèi)，拍照、錄像可以用語(yǔ)音控制，只要說(shuō)一句“我要拍照”，他就會(huì)乖乖拍照，且保存拍照前后10秒鐘視頻。別忘了，都是4K的，旅途中超喜歡這功能。Mini5內(nèi)置64GB eMMC 5.1存儲(chǔ)空間，讀寫速度約100MB/S，擦寫次數(shù)約5500次，遠(yuǎn)超普通TF卡，無(wú)需單獨(dú)購(gòu)卡。不用擔(dān)心無(wú)線傳輸速度慢，mini5用上了5Ghz WIFI技術(shù)，傳輸速度遠(yuǎn)超2.4Ghz WIFI技術(shù)，現(xiàn)在的手機(jī)幾乎就沒(méi)有不支持的，再不會(huì)有慢吞吞的感覺(jué)。

4G支架則是一枚加強(qiáng)版支架，在普通支架的基礎(chǔ)上，集成了4G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，支持移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商，只要插入他們的sim卡，開(kāi)通數(shù)據(jù)功能，就能用手機(jī)隨時(shí)查看車輛情況，還可以自動(dòng)告警提醒，更好發(fā)揮停車監(jiān)控的效果。

這是4G支架的附件，配上了取卡器，和手機(jī)取卡器同款。

內(nèi)里也附帶了3M膠，和一塊定制于聯(lián)通的物聯(lián)網(wǎng)專用sim卡，流量6GB，用完再充，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各地有所不同，具體還得問(wèn)問(wèn)運(yùn)營(yíng)商。

4G支架外觀和標(biāo)配支架一模一樣，區(qū)別只是底部多了8個(gè)金屬觸點(diǎn)，以及厚厚的頂板。頂板增厚自然是為了容納4G所需的電子元件，其他就沒(méi)有區(qū)別了，做工、質(zhì)感都是一模一樣。

這便是mini5專用智能降壓線，標(biāo)配了大、中、小三個(gè)不同尺寸的取電器，適用車型廣泛，采用ACC+常電雙重接線技術(shù)，智能判定車輛運(yùn)行狀態(tài)，汽車熄火后自動(dòng)進(jìn)入縮時(shí)錄影模式，配合4G支架時(shí)刻在線，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)覽、碰撞通知、電子圍欄、云相冊(cè)功能，完美解決停車監(jiān)控難題。當(dāng)然，他也有自己的安全保護(hù)功能：過(guò)載保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、短路保護(hù)、低壓保護(hù)、防反接保護(hù)。有這些設(shè)計(jì)，自己接線會(huì)容易很多。

這是裝上車的效果，他的散熱孔做了隱藏設(shè)計(jì)，外面沒(méi)有明顯的散熱孔。另外，支架帶磁性，即便普通支架也是有磁性的，可確保記錄儀不會(huì)因抖動(dòng)而掉落。更加值得一提的是，mini5內(nèi)置六軸陀螺儀+高精度GPS，可以實(shí)時(shí)顯示海拔信息、行車軌跡、行車速度，配合盯盯拍特有的SR2.0技術(shù)，能識(shí)別加減速、前車距離、轉(zhuǎn)彎識(shí)別、變道識(shí)別、掉頭識(shí)別、車道線信息；記錄儀會(huì)知道自己在哪條道路上行駛，在有相近道路或者交叉道路的地方，不會(huì)出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)限速的情況。

Mini5在指示燈這端有一枚按鍵，按一下停止錄音，再按一下就開(kāi)啟，如果不想錄聲音就很方便，避免一些尷尬的情況。Mini5的聲音渾厚，即便開(kāi)最大聲也不刺耳，伴以ADAS智能駕駛輔助功能，各種提示音聽(tīng)著就舒服。

記錄儀安裝完畢，就該使用了，在手機(jī)上安裝盯盯拍官方app尤為重要，mini5的所有功能特色都在里面，可得好好研究一下，因?yàn)樗墓δ墚惓ＸS富。

h.265編碼會(huì)自動(dòng)提示開(kāi)啟，相信現(xiàn)在的手機(jī)都已支持，可以節(jié)省很多的存儲(chǔ)空間。固件升級(jí)提示也很快就出現(xiàn)了，雖然不知道修復(fù)了啥，但還是遵照提示升級(jí)吧。

Mini5的設(shè)置項(xiàng)目，都是默認(rèn)設(shè)置，感覺(jué)已經(jīng)很好了，不需要自己再做調(diào)整。

分辨率最高支持4K，這里給出4K錄制時(shí)間有8個(gè)多小時(shí)（循環(huán)錄像），相當(dāng)夠用了，不建議使用2K+和全高清，因?yàn)樵黾拥匿浿茣r(shí)間并不多。安裝降壓線以后，默認(rèn)設(shè)置就是縮時(shí)錄影，這個(gè)也不建議改動(dòng)，電瓶電量畢竟有限，要在有限的電量和監(jiān)控時(shí)長(zhǎng)間做好平衡。

Mini5的各種傳感器都派上了用場(chǎng)，GPS、陀螺儀、高度計(jì)……各種信息似乎都記錄到視頻圖像中了，回放的時(shí)候就能看到，SR2.0功能很好玩，就像速度表一樣顯示在屏幕上，合成路面信息，方便把畫面發(fā)送朋友圈，更多一份樂(lè)趣。

行駛軌跡都記錄了下來(lái)，內(nèi)容很詳細(xì)，可以隨時(shí)查閱，為旅行保存一份美好的回憶，這是很多產(chǎn)品不具備的功能，也是我一直期待的功能；還有一個(gè)為駕駛打分的功能，權(quán)當(dāng)參考，感覺(jué)并不是很準(zhǔn)確，類似于K歌評(píng)分系統(tǒng)，期待他的進(jìn)一步完善，相信會(huì)有很大的發(fā)展空間。

白天效果不錯(cuò)，4K的清晰度很高，間隔一個(gè)車位的距離都能識(shí)別到車牌，識(shí)別的范圍比較大，想逃過(guò)mini5的眼睛可不容易。

色彩效果不錯(cuò)，大光比環(huán)境下明暗細(xì)節(jié)得以保留。

這2張都是原圖，未經(jīng)任何修飾，可以點(diǎn)開(kāi)放大查看。

這是車庫(kù)效果，光線不如室外明亮，畫質(zhì)降低在所難免，但依然清晰可辨。

這是室外效果，制作動(dòng)圖，畫質(zhì)壓縮了很多，清晰度肯定是不如照片的，但能看到動(dòng)態(tài)效果。

光線不好的隧道內(nèi)。

隧道入口由暗轉(zhuǎn)明的瞬間，自然迅速的渡過(guò)了，STARVIS不是擺設(shè)，IMX415功不可沒(méi)。

室內(nèi)車庫(kù)效果。

總結(jié)：

最后，談點(diǎn)自己的看法，安裝方面，在說(shuō)明書的幫助下，自己接降壓線不是難事，取電器上都有標(biāo)識(shí)，我的接法是ACC接點(diǎn)煙器，VCC接常電，先用萬(wàn)用表量一下保險(xiǎn)2端，看哪邊有電？然后把取電器順著插入就好了，這樣互不影響，萬(wàn)一不小心接反，問(wèn)題也不大，畢竟記錄儀的耗電量小，車載保險(xiǎn)絲一般也能帶動(dòng)，即便燒保險(xiǎn)，那也是取電器的保險(xiǎn)絲先斷掉。效果方面，4K+h.265+5G wifi的組合非常不錯(cuò)，不會(huì)有卡頓的情況；畫面顏色非常討好眼球，旅行拍攝很給力；索尼的STARVIS技術(shù)非常不錯(cuò)，在小體積感光芯片上實(shí)現(xiàn)了弱光拍攝，因此mini5才能有這么小巧的體積，備受好評(píng)的IMX291可以退休了。除了這些以外，mini5的GPS、六軸陀螺儀等傳感器不是吃素的，忠實(shí)的記錄下路途信息，不會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)隔壁公路信息的情況；軌跡記錄可為自己留下一份美好的回憶，SR2.0可為畫面合成酷炫行車軌跡，發(fā)到朋友圈更帶感。ADAS智能駕駛輔助可作為一個(gè)提醒，從此多一只眼睛為車主把關(guān)，預(yù)防疲勞駕駛。另外，他還支持華為HiCar生態(tài)以及斑馬車機(jī)系統(tǒng)，強(qiáng)烈推薦同時(shí)擁有斑馬車機(jī)系統(tǒng)和華為手機(jī)的用戶嘗試，一定會(huì)有別樣的精彩。Mini5的優(yōu)點(diǎn)很多，缺點(diǎn)就是發(fā)熱量偏大，不過(guò)，這也是目前沒(méi)辦法的事情，畢竟長(zhǎng)時(shí)間錄制4K視頻，什么樣的設(shè)備發(fā)熱量都不會(huì)小，不信？用自己手機(jī)試試看。幸好mini5很穩(wěn)定，這幾天的使用都沒(méi)出現(xiàn)過(guò)死機(jī)的情況，喜歡旅游的車友一定不要錯(cuò)過(guò)，mini5值得入手。