更高標(biāo)準(zhǔn)更強性能！途虎小試全新升級至API SP的殼牌鵬致P7 Pro
內(nèi)酷家里有兩臺菜車，除了目前使用較多的一輛德原朗，還有一輛08款馬自達3，至今已服役12個年頭。賣二手呢，基本等于廢鐵價；想著有置換補貼的時候換一輛呢，第二張大牌還沒拍到。所以現(xiàn)在基本就丟那邊，一年也跑不了兩千公里吧。
但是車停著不開，并不表示不需要保養(yǎng)，因為保養(yǎng)的周期一直是以公里數(shù)或者行駛時間為判斷條件，先到者為準(zhǔn)，就算換用了全合成機油，那么每一萬公里或者每一年，還是需要進行一次更換機油機濾的小保養(yǎng)。
這不，今年的保養(yǎng)時間又到了，基于另一輛德原朗四月份的保養(yǎng)時選擇的殼牌鵬致CP8感受不錯，所以這次又一次選擇了途虎以及殼牌鵬致P7 Pro……
上次做保養(yǎng)的時候，機油名稱還是CP8、SP7，API標(biāo)號也是當(dāng)時市場面常見最高的SN級，不過這次再做保養(yǎng)的時候，發(fā)現(xiàn)殼牌對鵬致全系機油做了升級，API SN提高到現(xiàn)行最高是API SP，產(chǎn)品名稱也變更過P8 Pro、P7 Pro。
API在美國國內(nèi)以及在世界其他國家都享有很高的聲望，它是美國商業(yè)部和美國貿(mào)易委員會承認的石油機械認證機構(gòu)。它所制定的石油化工和采油機械技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被許多國家采用，中東、南美和亞洲許多國家的石油公司在招標(biāo)采購石油機械時，一般都要求佩有API標(biāo)志的產(chǎn)品才能有資格參加投標(biāo)。因此，擁有API標(biāo)志的石油機械設(shè)備不僅被認為是質(zhì)量可靠而且具有先進水平。到2013年4月，在包括勘探和生產(chǎn)、運輸、精煉和市場營銷等各個方面擁有來自全世界的會員。今天，API已發(fā)展成為不僅在美國，而且越來越多地成為世界石油工業(yè)活動的有機組成部分。
API標(biāo)號分為“S”開頭的汽油發(fā)動潤滑油，“C”開頭的柴油發(fā)動機潤滑油，以及“S”“C”同時存在的具備一定范圍內(nèi)兼容汽、柴油的通用潤滑油，目前我國常見的家用車，基本是以裝置汽油發(fā)動機為主（新能源車輛不在討論范圍內(nèi)），對應(yīng)汽油發(fā)動機潤滑油API標(biāo)號有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，以及最新的SP。其中類似SA-SH等早期標(biāo)號基本已通用，就算一般的礦物質(zhì)機油，也基本為SL級別起跳了，而半合成或者全合成機油，一般都是達到了SN級別認證。
但近年來，相應(yīng)的環(huán)保以及節(jié)能要求越來越高，例如目前已經(jīng)實行的國六標(biāo)準(zhǔn)。為順應(yīng)市場發(fā)展趨勢及國家環(huán)保政策法規(guī)，API認證標(biāo)號也進一步從SN提升至SP！殼牌做為潤滑油行業(yè)國際巨頭，成為市場認證標(biāo)準(zhǔn)先行者也是情理之中的事情，目前包括殼牌以及旗下鵬致，全合成機油都達到了API SP認證！
也許很多車主對鵬致不是非常了解，但是你一定知道鵬斯，相信很多車主都耳聞過鵬斯的PUP吧。而鵬致則是殼牌收購鵬斯后，于國內(nèi)推出的國行版本。
目前殼牌鵬致的銷售渠道僅有途虎一家，有著殼牌和途虎的背書，對于是否會買到加油，也就不必過份擔(dān)憂了，唯一經(jīng)銷商砸自己牌子的概率，幾乎為零。
P7 Pro是目前殼牌鵬致全合成機油中最低的一個型號，往上則還有P8 Pro以及P9 Pro。但三者的API 認證都升級至了API SP。
- 全新鵬致P7 Pro，高級全合成潤滑油，升級API SP行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)更領(lǐng)先，性能更全面。
- 抵御增壓直噴引擎的低速早燃現(xiàn)象，卓越的抗高溫氧化性能和抗高溫沉積物性能，不懼引擎持續(xù)高溫運轉(zhuǎn)的嚴苛挑戰(zhàn)。
- 全面提升的抗磨損性能，特別針對正時鏈條和配氣機構(gòu)加強保護，可幫助降低發(fā)動機噪音并延長引擎壽命。
- 杰出的清潔性能，可減少引擎內(nèi)部油泥、積碳和漆膜的生成，持久保持引擎清潔如新。
升級到API SP之后，按官方介紹，P7 Pro對于發(fā)動機在抗磨保護、抗低速早燃、機油抗氧化、抗沉淀性能等方面都有極大的提升，與原API SN標(biāo)準(zhǔn)相比，抗氧化性能可提升33%，抗沉淀性能可提升14%。
認證方面，P7 Pro除API SP之外，還有GF-6A的國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)認證，但是并沒有進行包括大眾、福特、豐田、寶馬等等的主機廠認證。（畢竟每一次主機廠認證，都是要掏錢的……）
新升級之后的小彩蛋，鵬致正面標(biāo)簽隱藏有抽獎用的二維碼，揭開后掃碼即可直達官方抽獎活動。中多中少先不論，如果可以正常參加官方的抽獎，是不是就等于再次對機油進行了驗真呢？
一次性封口，打開后無法完全復(fù)原，結(jié)合對合線，空桶回收再利用的成本應(yīng)該不低，同樣的，再次相信途虎的招牌。
買過京東國際或者蘇寧國際水油的車主應(yīng)該都知道，國外機油開蓋都是沒有內(nèi)封的，但是國行機油一般都有，鵬致也不例外。
上一鍋使用的是去年99元購入的京保養(yǎng)——統(tǒng)一京東定制版全合成機油，大問題沒有，就是對發(fā)動機的聲音不太滿意。馬自達3本身引擎蓋沒有設(shè)計隔音棉，加上標(biāo)榜“ZOOM、ZOOM”的運動特性，隔音本身就不是強項。
小破車是1.6L車型，一次加注機油其實不到4L，每次都會剩下一點。途虎小哥加注時也采用了分批多次的方式，加入3L多之后，開始通過機油尺進行檢查，最終大致加入3.7L左右。對于剩下的機油，途虎也會提醒車主可以自行帶走，如果平時車輛有燒機油的情況，后續(xù)可以自己根據(jù)實際情況添加。
殼牌相比美孚以及嘉實多，傳統(tǒng)優(yōu)勢一直是清潔能力和安靜性。而這次換油后給我的實際感受，最大的改善也是發(fā)動機聲音更柔了，日常60KM/H左右的速度行駛上，相比上一鍋的統(tǒng)一全合成機油要好聽很多；而車窗全部關(guān)閉且車輛為低速狀態(tài)時，甚至基本感受不到發(fā)動機噪音。
除了安靜之外，清潔能力也是殼牌的強項，而API SP更是為了應(yīng)對日益嚴苛的環(huán)保法規(guī)而做的升級，所以，相信鵬致P9 Pro在這方面同樣不會讓人失望。
整體來說，一分錢一分貨，更高標(biāo)準(zhǔn)的殼牌鵬致P7 Pro確實能帶來更好的體驗。如果你的愛車一年行駛里程在一萬公里左右，那么更建議使用更高標(biāo)準(zhǔn)的全合成機油，相比礦物質(zhì)機油5000公里or6個月一換或者半合成機油7500公里or8個月一換，全合成機油的10000公里or12個月一換的周期，實際付出的成本并不會更高。更甚者，假如和我這輛小破車一樣，常年行駛里程非常低，僅僅是因為時間到了需要做保養(yǎng)，就更建議選擇更高認證的API SP級別的機油，如內(nèi)酷這次體驗的鵬致P7 Pro。剛才提到，API SP相比 API SN，在抗氧化性能上提高了33%，也就意味著里程數(shù)未達到的情況下，可以有著更長的更換周期，例如15個月甚至18個月！
本次分享就到這里，我是內(nèi)酷，我們下次見。
以上。
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