為了應(yīng)對越來越嚴(yán)苛的環(huán)保要求，同時也為了防治污染，保護和改善生態(tài)環(huán)境，國內(nèi)汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)已更新到國六版本。

針對新的排放標(biāo)準(zhǔn)，不單單主機廠對以發(fā)動機為核心的汽車燃燒系統(tǒng)做全面升級，對應(yīng)的潤滑油生產(chǎn)企業(yè)也同步更新了更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，以服務(wù)于更先進的發(fā)動機，改善提高性能以及降低污染排放。

前段時間剛給家里的馬自達3做了保養(yǎng)，然后，現(xiàn)在開得比較多的這輛朗逸又到了該保養(yǎng)的時候，之前這輛車機油使用更多的是殼牌和嘉實多，使用嘉實多是因為據(jù)說大眾朗逸的原廠油是由它OEM的，而使用殼牌則主要考慮的是它清潔能力更好。但其實一直有聽到“一入美孚，終生美孚”的說法，所以這次就想著換美孚品牌的機油試試！。

相比之前銀美1號的API SN PLUS的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，美孚1號黑金版的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)升級至最新的API SP，各項指標(biāo)都要比原標(biāo)準(zhǔn)更高，所以車輛不是啥好車，但是既然有更高標(biāo)準(zhǔn)的可以選擇，當(dāng)然也就用更高標(biāo)準(zhǔn)的咯！

API在美國國內(nèi)以及在世界其他國家都享有很高的聲望，它是美國商業(yè)部和美國貿(mào)易委員會承認(rèn)的石油機械認(rèn)證機構(gòu)。它所制定的石油化工和采油機械技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被許多國家采用，中東、南美和亞洲許多國家的石油公司在招標(biāo)采購石油機械時，一般都要求佩有API標(biāo)志的產(chǎn)品才能有資格參加投標(biāo)。因此，擁有API標(biāo)志的石油機械設(shè)備不僅被認(rèn)為是質(zhì)量可靠而且具有先進水平。到2013年4月，在包括勘探和生產(chǎn)、運輸、精煉和市場營銷等各個方面擁有來自全世界的會員。今天，API已發(fā)展成為不僅在美國，而且越來越多地成為世界石油工業(yè)活動的有機組成部分。

API標(biāo)號分為“S”開頭的汽油發(fā)動潤滑油，“C”開頭的柴油發(fā)動機潤滑油，以及“S”“C”同時存在的具備一定范圍內(nèi)兼容汽、柴油的通用潤滑油，目前我國常見的家用車，基本是以裝載汽油發(fā)動機為主（新能源車輛不在討論范圍內(nèi)），對應(yīng)汽油發(fā)動機潤滑油API標(biāo)號有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，以及最新的SP。其中類似SA-SH等早期標(biāo)號基本已通用，就算一般的礦物質(zhì)機油，也基本為SL級別起跳了，而半合成或者全合成機油，一般都是達到了SN級別認(rèn)證。

我們在選擇機油的時候，更建議選擇更高認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)級別的，因為新的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)相比老標(biāo)準(zhǔn)，往往意味著質(zhì)的提高。比如最新的API SP對比原來的API SN認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，無論是燃油經(jīng)濟性、清潔能力、高溫黏度增稠控制能力都有極大提升，而且還加入了原來SN和SN PLUS認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是沒有考慮的正時鏈磨損保護。

節(jié)前下單，想著國慶期間可能人不會很多，預(yù)約了10月02日到店保養(yǎng)。果然到店發(fā)現(xiàn)沒有往常繁忙，還有工位空留。

美孚的機油名稱很好理解，比如銀色包裝桶的就叫“銀美”，金色包裝桶的就叫“金美”，那么黑色包裝桶的自然叫“黑美”了。據(jù)側(cè)面了解，黑美是銀美的升級版本？各項指標(biāo)比銀美更優(yōu)？加上黑美已經(jīng)升級到了API SP認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，自然就更傾向于選著它了！

相較于API SN，符合API SP的黑美在應(yīng)對低速早燃、抗氧化性、抗磨損性等方面更穩(wěn)定，可以更好的全面保護發(fā)動機，就如其宣傳的——引擎表現(xiàn)如新！

在防偽驗證方面，黑美不但在瓶身標(biāo)準(zhǔn)上有對應(yīng)序列識別，瓶蓋上同樣加入了二維碼信息，多一步驗證，也就更讓人放心。

通過掃描瓶蓋以及標(biāo)簽二維碼，可以核對包括生產(chǎn)日期、批號等信息，并核對隨機的防偽圖案是否完全一致，包括位置、數(shù)量、金屬物顏色。另外程序還會顯示該二維碼的被查詢次數(shù)，如果顯示被多次查詢過，建議留個心眼，這次的黑美是途虎直接下單的，自然也不用擔(dān)心不真的問題。

瓶蓋以及瓶口處，都有產(chǎn)品批號，且兩者一致，也可以做為防偽輔助手段。（掃碼后得到的批號與外包裝上的批號也應(yīng)一致）

認(rèn)證方面，黑美除API SP之外，還有GF-6A的國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，但主機廠認(rèn)證僅做了福特的WSS-M2C953-A和WSS-M2C953-B1，其他如寶馬、豐田、大眾等等的主機廠認(rèn)證都沒有做。

另外，很多推崇美孚的車主，主要是美孚全合成機油的基礎(chǔ)油使用的是Ⅳ類基礎(chǔ)油，含有PAO成份，相比Ⅲ類基礎(chǔ)性，性能表現(xiàn)更好。（但未找到黑美0W-30的含PAO比例）

上一鍋使用的殼牌鵬致的CP8，主觀認(rèn)為靜逸性不錯，發(fā)動機聲音比較輕，經(jīng)過大半年時間的行駛，放出來的油已經(jīng)非常黑了。

倒了一點黑美，顏色呈金黃色，據(jù)說美孚高溫黏度比較高，這次選擇的是0W-30的標(biāo)號。（按說明，大眾朗逸的EA211，30和40都可以使用，低黏度相對會更節(jié)油些，加上時間以及來到10月，0W的機油低溫表現(xiàn)也會更好一點）

關(guān)于機油標(biāo)號，前段表示低溫下的性能，數(shù)字越小，低溫流動性越好，天氣寒冷的情況下，如果低溫流動性不足，車輛冷啟動時候，機油就可以無法及時給發(fā)動機進行潤滑，從而造成磨損加劇。按地域來做簡單劃分的話，我國南方地區(qū)基本上10W都足夠了，長江一帶大致為5W為主，北方地區(qū)冬季需要用到0W標(biāo)號。后段數(shù)字表示機油的高溫黏度，數(shù)字越小，黏度越低，相對更節(jié)約燃油，但也不能無限制選擇低黏度標(biāo)號的機油，因為如果黏度不夠，機油也無法起到抗磨損的效果，目前隨著發(fā)動機技術(shù)進步，日系基本都已經(jīng)建議使用20黏度的機油，歐美系也從40逐漸推薦使用30黏度的機油，當(dāng)然，具體標(biāo)號選擇，還需要參考車主手冊，以官方要求為準(zhǔn)。

美孚的傳統(tǒng)優(yōu)勢除了Ⅳ類基礎(chǔ)油含PAO之外，在動力表現(xiàn)上相傳也比殼牌和嘉實多更好一些。而這次換油后給我的實際感受，發(fā)動機聲音雖然沒有之前的輕柔，但是聲音更低沉，或者說更好聽了，動力表現(xiàn)不知是否有心理因素影響的關(guān)系，感覺油門響應(yīng)比之前靈敏。

除了動力之外，在原本美孚并不是非常強勢的清潔能力上，因為API SP認(rèn)證升級的關(guān)系，這次的黑美0W-30相比原來的API SN標(biāo)準(zhǔn)下的同款標(biāo)號，提升了14%，相信可以更好的應(yīng)對油泥問題。

整體來說，美孚1號黑金版經(jīng)典系列還是不錯的選擇，目前升級到了API SP認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之后，在原有優(yōu)勢不變的情況下，抗磨損性和清潔能力都得到了大幅提高，整體表現(xiàn)也會顯得更優(yōu)異，相信那句“一入美孚，終生美孚”會得到更多車主的認(rèn)同。