在很多國內(nèi)消費者心中，進口車的質(zhì)量就是好，畢竟國外要求標準高，自然車的質(zhì)量也會更好。但如今中國造的特斯拉，也將會成為歪果仁眼中的進口車，這種真香定理還在么？

日前，據(jù)外媒報道，于10月27日在上海港口啟程，裝載有國產(chǎn)特斯拉Model 3的Toscana號運輸船，已經(jīng)抵達比利時的澤布呂赫港，即將正式交付歐洲用戶。

據(jù)悉，該批新車將銷往德國、法國、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等十余個國家。

此外，還有媒體報道，港口里停靠的還有一搜Grand Aurora號運輸船，該船運輸?shù)氖莵硎怯杉又莞ダ锩商毓S生產(chǎn)的Model 3。

值得一提的是，此次由上海工廠出口的特斯拉Model 3，共有7000輛。但首批到達的Toacana號貨輪，其運輸?shù)闹挥?500臺。因此，還有一艘運輸船還沒有到達。

此外，值得一提的是，此前就有法國買家亮出了其訂購的特斯拉Model 3，是中國制造。

訂購的型號為Model 3 Standard Range Plus（標準續(xù)航升級版）的標價為46600歐元（約合人民幣36.58萬元），其中包括8267歐元（約合人民幣6.7萬元）的稅費。與中國的24.99萬元相比，這位法國朋友多花了11.59萬元。

此前，特斯拉在中國上海建廠投產(chǎn)之處，就表示產(chǎn)能完全供應國內(nèi)需求，但如今隨著國產(chǎn)產(chǎn)能的迅速擴大，特斯拉改變了初衷，開始對歐洲市場供貨。

有媒體報道，今年10月國產(chǎn)版特斯拉Model 3的產(chǎn)能相比9月實現(xiàn)了翻倍，達到了22929輛。而乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，10月國產(chǎn)版特斯拉Model 3的銷量為12143輛。意味著二者之間1萬余臺的差量，可能就為國產(chǎn)Model 3的出口數(shù)量。

而特斯拉選擇出口中國產(chǎn)的Model 3，除了產(chǎn)能供應不足之外，相必還有成本考量。