哈嘍大家好,我是summer。
眼瞅著馬上又年底了,剛跑去給自己的小白做了小保養(yǎng),回來的時候發(fā)現(xiàn)自己用了一年多的行車記錄儀不通電了,檢查了好一會才發(fā)現(xiàn),充電頭接觸不良了,再加上電池完全老化,時斷時續(xù),已經(jīng)影響到使用了。
為了自己的行車安全以防萬一,行車記錄儀是LZ認(rèn)為必備的車品之一,重要程度和胎壓監(jiān)測差不多。第一時間開始物色行車記錄選購,不得不說現(xiàn)在技術(shù)迭代是真快,4K級已經(jīng)成了標(biāo)配。
于是乎,湊齊了當(dāng)下比較火的三款4K行車記錄儀,一并裝在車上,做一個橫評,給各位有需求的朋友做一個參考。
先說一下品牌,分別是:盯盯拍MINI5、70邁A800、興科威U1000。
先來一張合影,可以看得出來相較于同質(zhì)化嚴(yán)重的其他車品,行車記錄儀的外形可謂是千變?nèi)f化,從體積方面來看,MINI5無屏小巧,A800帶屏幕,U1000扁平,單獨拿出主機來看,MINI5應(yīng)該是體積最迷你的,其次是70邁。
首先來看三款中唯一帶屏幕的一款——70邁A800,前面板這塊屏幕是3英寸IPS高清屏,實際觀感有點小,底部4枚實體按鍵,用于記錄儀操作,系統(tǒng)設(shè)置、連接手機都需要用它們來操控。
底部(頂部)為3M粘膠,算是比較常規(guī)的固定膠帶了,鏡頭是可上下調(diào)節(jié)的,方便更好取景。
側(cè)面3個插口,分別是電源、后攝像頭AV in插口、儲存卡插口。
儲存卡使用的是常規(guī)的MicruSD卡。
另一側(cè),有一個電源鍵、一個喇叭,集成在鏡頭處。電源鍵分離,單獨使用開關(guān)機也方便,不過一般也用不上,都是啟動自動開啟,很少會自己手動關(guān)閉。
不過話說回來,熟悉行車記錄儀的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,70邁的外觀有些類似于興科威的F800,甚至連產(chǎn)品的命名都有些類似,多少都讓人懷疑它有點抄作業(yè)的感覺。
其次是最迷你的選手——盯盯拍MINI5。
盯盯拍這款MINI5從名字就能看出一些門道,主打就是輕量級機身,超級小的主機尺寸,得益于底座分離,不加底座的情況下,跟一只大號錄音筆一樣,對比一下,會發(fā)現(xiàn)實在精致的很。在安裝的時候,可以將它裝在后視鏡后方,完全融入汽車內(nèi)飾,不遮擋視線,不仔細(xì)看還真發(fā)現(xiàn)不了它。
安裝底座后,維度略微變大了一些,但整體還是十分精致,底座分普通固定支架和4G專用支架,4G支架插入流量卡實現(xiàn)豐富的遠(yuǎn)程互聯(lián)功能。
卡槽跟手機常規(guī)大小一致,并且隨套裝贈送了聯(lián)通的流量卡,物聯(lián)網(wǎng)專用。
SIM卡插入后自動聯(lián)網(wǎng)設(shè)置,這個是物聯(lián)網(wǎng)專用的消費電子級成品卡,比較方便實用,不像之前還需要自己開戶和每個月關(guān)注套餐問題,此卡只需要在手機APP查看實用情況就行了。
后部mic開孔,右側(cè)有條形狀態(tài)指示燈,方便觀測運行狀態(tài)。
兩頭部分,分別是全機身唯一一個按鍵(多功能)與C口DC電源,整體簡約至極。
多功能按鍵單擊控制錄音開關(guān)、雙擊開啟WIFI熱點,供手機接入APP后管理設(shè)置。
值得一提的是,盯盯拍采用的是eMMC內(nèi)置存儲設(shè)計,不需要外插存儲卡。內(nèi)置存儲可以提高數(shù)據(jù)的讀取速度,使用的壽命也更長。更重要的是,內(nèi)置存儲更加穩(wěn)定,發(fā)生數(shù)據(jù)丟失的可能性非常小。
最后是興科威U1000,這款算是三款中最貴的了,機身是比較常規(guī)的長方形,正面有3小1大共4枚按鍵,分別操控開關(guān)機、WIFI、麥克風(fēng)以及錄制。
兩側(cè)集成了各種接口,左側(cè)分別是后攝插口、電源插口、EXT擴展、雷達(dá)接口。
另一側(cè)則為SD卡插口,復(fù)位按鍵孔、MIC開口。
前方攝像頭位置固定,不可調(diào)節(jié)上下,標(biāo)稱4K級攝像,后面采用流線型拉絲機殼,并且印有LOGO。
安裝實景
手里好不容易湊齊了三兄弟,全部安裝在車內(nèi),從目測體積來看,還是盯盯拍占據(jù)視野最小。
要吐槽一下興科威的安裝,完全貼合玻璃的安裝模式,讓其稍有偏移都會影響視角選擇,逼死強迫癥,如果之前玻璃中間安裝了ETC或者其他,很可能會讓你的安裝遇到不小麻煩,操作難度比較大。
總結(jié)來說:MINI5設(shè)計更加新穎,前代相比,啟用了新的設(shè)計ID,無屏極簡的ID外觀比較獨特更具科技感,能夠更好的融入車內(nèi)環(huán)境,對此可能會有人非常喜歡,但也有人會詬病它不帶屏幕,這個就見仁見智啦。
70邁A800設(shè)計比較常規(guī),幾乎沿用了上一代的設(shè)計,有模仿興科威F800的嫌疑,不免讓人覺得很沒有誠意。
興科威U1000的做工和設(shè)計語言有點不像這么貴的機器,估計也有人非常喜歡這種扁平的機身設(shè)計吧。
外觀打分的話:
盯盯拍MINI5:★★★★☆
70邁A800:★★☆☆☆
興科威U1000:★★★☆☆
攝像頭參數(shù)
硬件方面,參考以下匯總表格,可以看出:70邁與盯盯拍傳感器是一致IMX415,興科威采用IMX334,三款基本上旗鼓相當(dāng)。
后置攝像頭方面,盯盯拍MINI5不支持,興科威支持2K級攝錄,處于比較領(lǐng)先一方。
同樣環(huán)境、路況下,三臺機器同時工作,雖然安裝位置可能略有偏差,但整體客觀條件幾乎一樣,來看看他們的畫質(zhì)表現(xiàn)究竟如何。
從左至右,分別是70邁、盯盯拍、興科威。(興科威安裝只能貼玻璃,所以視角只能比另外兩款低一些)
看大圖來分析70邁圖片整體亮度偏暗,顏色有些許泛白,光照弱的情況下會有劣勢。
盯盯拍的暗部細(xì)節(jié)豐富,高光也能做到不過曝,圖像調(diào)校整體更加平衡,三者對比來說,它的表現(xiàn)會更優(yōu)秀一些。
興科威的表現(xiàn)更加“理科男”一些,足夠亮,范圍足夠廣,但整體偏白,細(xì)節(jié)也有缺失,到遠(yuǎn)處建筑物不清晰。
再來看看細(xì)節(jié)方面。
白天多云環(huán)境下,70邁錄制視角實拍景色如下:
所拍攝到的廣告牌局部放大后,整體還算清晰,但字邊緣模糊出現(xiàn)鋸齒狀。
興科威錄制視角實拍景色如下:
錄制視頻截取如下圖,右上角的指路牌字還算清晰。相對來說,畫面純凈度一般,而且曝光有些太強,整個畫面偏亮了,天空過曝嚴(yán)重,幾乎看不到藍(lán)色,不過視角更大一些。
盯盯拍MINI5實拍圖如下圖:
盯盯拍錄制所得的圖片放大后依然清晰可見,并且這張是逆光拍攝,但依然沒有出現(xiàn)強烈反差后發(fā)黑的情況,道路的細(xì)節(jié)有所保留,而且遠(yuǎn)處天空也沒有過曝,畫質(zhì)個人非常喜歡,有點手機拍攝的味道了。
這個方面,可能得益于盯盯拍自研Realcube原色匣圖像技術(shù),算法的優(yōu)化,拍攝的圖像場景自適應(yīng),色彩還原更真實,畫面更好看的同時,保留更多細(xì)節(jié)。
為了更明顯得體現(xiàn)盯盯拍圖像算法的優(yōu)秀之處,放一組盯盯拍與70邁同一位置路攝圖片(左側(cè)70邁,右側(cè)盯盯拍),在色彩方面,盯盯拍的畫面表現(xiàn)要更加鮮艷,細(xì)節(jié)保留的也更加豐富。以下圖畫面中道路左側(cè)的樹木為例,70邁的暗部細(xì)節(jié)稍差了一些,而且對于樹木的顏色還原也不是很精準(zhǔn)。相比較之下,右側(cè)的盯盯拍會更好一些,暗部細(xì)節(jié)保留的不錯,樹葉也被還原出了原本的偏紅色。
夜間拍攝方面,只能說是各有千秋,三家都是索尼的鏡頭,每家又都有自己的獨特算法應(yīng)用。背照技術(shù)讓它的低光環(huán)境下也能有不錯的成像,雖然不能要求讓它拍出多美輪美奐的作品,但就記錄真實路況來講,還是夠用的。
70邁夜間視角,成像不錯,周邊情況能在還算清晰,不過橋下的暗部細(xì)節(jié)較少,側(cè)邊車牌有虛影的情況。
盯盯拍MINI5成像效果弱光暗部細(xì)節(jié)更好,能看到橋下水泥面情況,包括光線極限暗的橋墩位置,也能看的清晰,并且暗部的亮度調(diào)節(jié)更具優(yōu)勢,有點HDR的感覺。側(cè)邊車牌拍攝清晰,解析度很高,在暗部與明亮對比方面要優(yōu)于競品,觀感不錯。
兩者放在一起對比,就能看出單看時候不明顯的差異,暗部的細(xì)節(jié)和整體亮度比較明顯。
興科威視角,畫質(zhì)偏白,亮度高一些,成像觀感不如70邁與盯盯拍,但還是能夠明顯感受得到視角更寬闊。
盯盯拍MINI5、70邁都采用索尼最新一代1/2.8英寸星光級CMOS傳感器,搭載STARVIS背照式技術(shù),在相同的硬件條件下,盯盯拍MINI5能結(jié)合自研發(fā)的圖像處理技術(shù)最大化發(fā)揮芯片優(yōu)勢,低照環(huán)境下可以還原更多的細(xì)節(jié)。興科威亮度更高一些,但畫面純度稍差。
再來一組三者動態(tài)錄影實況對比,最近北方霧霾很嚴(yán)重,導(dǎo)致路上總是灰蒙蒙的,興科威的畫面太亮,有些不真實。相比較之下,盯盯拍MINI5的天空藍(lán)色更加明麗,環(huán)境視覺效果更加出眾。
興科威視角:
盯盯拍視角:
70邁視角:
三者都達(dá)到了4K分辨率要求,視頻保存本地均未出現(xiàn)卡頓、花屏現(xiàn)象,起碼技術(shù)參數(shù)來說能打成平手。
但從影像畫質(zhì)的實際體驗來看,
興科威U1000:畫面穩(wěn)定、視角寬廣,畫面亮度稍高,但細(xì)節(jié)較差;
70邁A800:得益于硬件加持,畫面效果不錯,有較高的還原度,不過相對于同樣硬件的盯盯拍來說,圖像不夠飽滿,色彩欠缺,亮度稍差;
盯盯拍MINI5:可能在算法優(yōu)化上優(yōu)勢較大,畫面色彩還原更加真實,畫面飽滿、通透,明暗部對比處理也很優(yōu)秀。觀感較好。
整體對比來看,我個人會更喜歡盯盯拍MINI5的畫質(zhì)觀感。打分的話:
盯盯拍MINI5:★★★★☆
70邁A800:★★★☆☆
興科威U1000:★★☆☆☆
3,功能玩法
三家均有自家管理APP,手機各大應(yīng)用商店都能下載,連接方式都是WIFI,其中盯盯拍MINI5和興科威U1000支持5GHz WiFi協(xié)議,相對于一般傳輸協(xié)議,干擾更小,在app上視頻下載回放的速度更快。
興科威因為是國外品牌,所以本地APP風(fēng)格與其他兩個都不同,界面簡單,然而操作起來并沒有想象中順手,不過好在連接比較順利,開啟機身wifi接入即可,還算方便。
應(yīng)用中可以直接進(jìn)入記錄儀實時LIVE VIEW,本地保存文件速度尚可,直接能從APP下載下來。不過APP本地化應(yīng)用如云設(shè)置還是有點問題,本地化體驗一般。
作為本土品牌,盯盯拍的APP使用起來會更順手,可玩性比較高,三個主版塊,涵蓋了從線上社區(qū)、設(shè)備管理、個人設(shè)置,主要功能一應(yīng)俱全,通過連接還可以矯正安裝位置。
在首頁的社區(qū)里,可以看到盯盯拍用戶群體的視頻分享,體驗不一樣的風(fēng)景,也方便隨時錄取路上的美麗風(fēng)景,分享給更多人,這一點有點旅拍分享的意思了,很適合喜歡出去自駕游的驢友!
此外,盯盯拍因為支持4G遠(yuǎn)程互聯(lián),所以遠(yuǎn)程連接也是可以的,能在不連接記錄儀的情況下遠(yuǎn)程查看設(shè)備實時信息。
70邁的設(shè)備體驗也很不錯,除了自帶小屏方便設(shè)置,連接手機后各種功能也很齊全,它的錄像管理比較人性化。
總結(jié)來說,三者APP連接使用體驗來說:
70邁APP:簡潔便捷、查看功能不錯,但功能可玩性太少了,除非傳輸文件日常很少會主動打開使用。
盯盯拍APP:功能齊全,本地化體驗最佳,除了線上社區(qū)分享、多種設(shè)置外,4G加持的情況下,讓它有更多玩法可以通過APP來實現(xiàn),功能性在三款中算是最強大的,平時不在車上的時候,也能通過互聯(lián)網(wǎng)連接進(jìn)行分享、查看,實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。
興科威APP:輕量流暢,但是本地化體驗不佳,連下載APP都容易搞混,無論iOS還是安卓,都有這個問題,功能還是不錯的,連接也很順暢。
當(dāng)下的行車記錄儀,早已經(jīng)不再單單是錄像記錄設(shè)備,還承擔(dān)了電子狗、行車輔助功能,所以一款行車記錄儀附加功能很大程度也能影響其競爭力。
3款主打功能做了一個表格,可以參考。
除了常規(guī)的ADAS輔助、GPS、APP管理等方面,都有各自比較吸引人的新奇功能,其中相對來說盯盯拍的功能應(yīng)用較多一些。
盯盯拍MINI5獨家搭載了4G物聯(lián)網(wǎng)卡,并實現(xiàn)以下功能
4G遠(yuǎn)程互聯(lián)對于今天大家都在用手機導(dǎo)航的情況下,能有什么作用呢?難道僅僅是上傳視頻?
其實它能解決一個問題,那就是對于臨時停車或者停車環(huán)境復(fù)雜時候,它可以隨時隨地用手機連接APP查看車輛周邊情況,即便是離得很遠(yuǎn)也能輕松照看車輛,當(dāng)你的車被剮蹭時電子碰撞通知功能會實時提醒。
并且支持高德&搜狗地圖AR導(dǎo)航,對于開車小白來說,遇到復(fù)雜路段看不懂2D地圖時,AR實景地圖可以說幫了大忙。
其次,還有一個SR2.0技術(shù)比較有趣,SR是Sense Reality 縮寫,將虛擬游戲與真實駕駛結(jié)合,可以實時預(yù)覽或后期合成,在導(dǎo)出視頻的時候,APP可以自動加載,看起來蠻有趣,分享在朋友圈也是低調(diào)又炫酷。
興科威U1000最主打的王牌功能應(yīng)該就是超長停車記錄模式了,最長能達(dá)到24天。
70邁A800應(yīng)用優(yōu)勢在于電子狗功能,對經(jīng)常在市區(qū)跑的人群很實用,支持搜狗AR實景導(dǎo)航,不過這個功能的使用頻率也不是很高,相比傳統(tǒng)電子狗存在一定誤差。
就功能方面總結(jié)來說:
盯盯拍MINI5玩法最為豐富,除了ADAS、GPS等常規(guī)功能。通過4G遠(yuǎn)程互聯(lián)的加持,輕松能實現(xiàn)車機互動,通過APP能輕松實現(xiàn)記錄軌跡、分享視頻、遠(yuǎn)程管理、電子圍欄、AR導(dǎo)航等等一系列比較新奇的功能呢,應(yīng)用范圍很廣,即便是小白在簡單學(xué)習(xí)后,也能輕松駕馭,將車輛輕松升級為智能互聯(lián)空間。
70邁A800常規(guī)輔助功能也很齊全,包括ADAS等也挺實用,但其他智能化應(yīng)用玩法相對較少,只能滿足常規(guī)行車記錄儀應(yīng)用需求。
興科威U1000與70邁功能方面旗鼓相當(dāng),使用便利性不錯,連接速度和穩(wěn)定性很強,主打功能一樣不落,算是中等表現(xiàn)。
就個人體驗來打分的話:
盯盯拍MINI5:★★★★☆
70邁A800:★★★☆☆
興科威U1000:★★★☆☆
5,電池安全
對于安全方面,其實主要是對電池的防護(hù),防止電池出現(xiàn)意外。汽車長期停放在室外、車庫等場景,要面對夏季高溫、冬季低溫考驗,尤其是沒有地庫的環(huán)境下,對記錄儀電池的考驗更大。有不少雜牌行車記錄儀出現(xiàn)過電池鼓包、自燃的事件,所以安全問題必須十分重視!
現(xiàn)在車載行車記錄儀一般采用鋰電池供電,常用的鋰電又分為常規(guī)和超級電容兩類。
鋰離子電池的儲能機理是靠鋰離子的嵌入和脫出儲存電荷,而超級電容器,是雙電層儲能,靠的是電荷在正負(fù)極的吸附,溫度對離子的遷移速率影響很大。
鋰電池工作溫度范圍一般在-30~60℃的范圍,但當(dāng)電池處于0℃以下時對電池進(jìn)行充電,則可能引起析鋰現(xiàn)象,導(dǎo)致電池不可逆的損傷。而超級電容對溫度有著較好的適應(yīng)性,工作溫度范圍比普通鋰電池更大,并且在極端溫度考驗下,壽命折損更小。
盯盯拍MINI5、興科威U1000使用超級電容電池技術(shù),70邁A800使用常規(guī)電池,鋰電池風(fēng)險視情況而定,但從技術(shù)角度來說,MINI5&U1000的超級電容從安全性來說更安全。
總結(jié)
經(jīng)過幾輪激烈比拼,三款記錄儀雖然價位、品牌、外觀各不相同,但都表現(xiàn)出了4K級記錄儀的不俗素質(zhì)。
最后按照個人一些體驗,總結(jié)一下對比結(jié)果。
盯盯拍MINI5:
畫質(zhì)方面,4K畫質(zhì)清晰,無論是邊角變形還是暗部細(xì)節(jié),都處理的非常不錯,尤其是對于場景色彩還原上,調(diào)校明麗,通透感強,在三者中視覺效果最為舒適。
功能方面,4G玩法多,車聯(lián)網(wǎng)功能齊全,自研的APP體驗很棒,適合喜歡感受新功能、愛分享的用戶。
設(shè)計方面,采用了全新的ID外觀,身材小巧。安全方面也比較有保障。缺點是暫無雙錄。總體來看,盯盯拍在這三款產(chǎn)品中的競爭力很強,屬于拔尖的優(yōu)等生序列。
70邁A800:
畫質(zhì)方面,4K畫質(zhì)清晰有雙錄,硬件參數(shù)也達(dá)到優(yōu)秀,但畫面整體亮度不夠高,暗部處理一般。
功能方面,有電子狗、ADAS等功能,不過玩法較少。
外觀設(shè)計,風(fēng)格沿用三代,提升比較少,有擠牙膏的嫌疑。70邁的綜合實力還可以吧,略微有些偏科,適合電子狗用戶。
興科威U1000:
畫質(zhì)方面,4K畫質(zhì)支持前后雙錄,后錄達(dá)到2K畫質(zhì),這點還是不錯的。
功能方面,APP本地化較差,在用戶體驗方面,有點水土不服。
設(shè)計方面,外國大廠,做工不錯,但是其價格也比較高,適合高預(yù)算用戶,追求性價比的就不推薦了。
綜合幾個方面來打分的話:
盯盯拍MINI5:★★★★☆
70邁A800:★★★☆☆
興科威U1000:★★★☆☆
以上
希望對大家選擇有參考之處,如果喜歡本文,請幫忙點個贊再走吧~