比亞迪秦 Plus目前已經(jīng)開啟預(yù)售，共有四款車型，預(yù)售價(jià)10.78-14.78萬，將于今年3月初正式上市。

該車最大的亮點(diǎn)是其動(dòng)力系統(tǒng)，搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

官方表示，即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，而工信部油耗僅為0.7L/100km；0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達(dá)1245km。

同時(shí)，有媒體進(jìn)行實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，該車正常用車工況下，真實(shí)油耗比官方宣稱的還有低，電池只有25%電量的饋電狀態(tài)下，該車真實(shí)百公里油耗在3.37L左右，相當(dāng)驚人。

此外，秦Plus作為“小號(hào)”漢車型，除了搭載超級(jí)混動(dòng)動(dòng)力之外，還將提供EV純電動(dòng)車型，滿足不同消費(fèi)者的購車需求。

日前，我們于工信部官網(wǎng)獲悉，比亞迪秦Plus EV車型的申報(bào)信息公布，該車搭載磷酸鐵鋰類型的“刀片電池”，NEDC續(xù)航里程為600km，驅(qū)動(dòng)單機(jī)的功率為135kW。

從申報(bào)的新車圖片來看，新車采用了和漢EV同款的前臉設(shè)計(jì)，看上去和漢EV車型，具有異曲同工之妙。

車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高為4765/1837/1515mm，作為對(duì)比，比亞迪漢的車身尺寸為4980/1910/1495mm。

二者在車身長(zhǎng)度上相差20cm左右，但是秦Plus EV的價(jià)格，參考秦EV來看，可能會(huì)在15萬左右。

與漢車型相比，價(jià)格暴降數(shù)萬，如此來看，這20cm的車身長(zhǎng)度縮減，性價(jià)比也是頗高。

當(dāng)前，秦Plus的預(yù)售價(jià)為10.78-14.78萬，而秦Plus EV車型的到來，售價(jià)在15萬元左右。與國(guó)內(nèi)同級(jí)車型相比，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)頗為鮮明。

那么問題來了，秦Plus和EV車型在后期上市之后，你覺得是油耗3.XL的混動(dòng)車型，還是不燒油只耗電的純電車更能打動(dòng)你呢？