聊聊油耗那點(diǎn)事兒，怎樣才能既讓馬兒跑，又讓馬兒少吃草？
關(guān)于油耗的問題，大概是每一位車主都比較關(guān)心的一個(gè)問題，因?yàn)橛秃牡亩喙阎苯佑绊懙轿覀冨X包的厚度。那買車的時(shí)候要不要優(yōu)先考慮一下工信部油耗？或者平時(shí)開車的時(shí)候，怎么樣才能更好的降低油耗數(shù)據(jù)？下面作者就結(jié)合直接的實(shí)際體驗(yàn)，來聊聊油耗這件事，一起來看看吧！
油耗實(shí)測記錄：
內(nèi)酷目前主要駕駛的車輛是2015款德原朗1.6L自動舒適款，裝備大眾EA211發(fā)動機(jī)，配置6AT自動變速箱，相比當(dāng)時(shí)1.4T+DSG雙離合的版本，動力上稍弱，官方油耗數(shù)據(jù)也稍高一些，但是對于主要行駛在魔都地界的買菜車來說，動力夠用的前提下，價(jià)格更便宜才是王道！
一開始并沒有記錄油耗的習(xí)慣，直到2019年2月份，才開始進(jìn)行記錄，截止到現(xiàn)在，總共的統(tǒng)計(jì)里程也才一萬六千公里不到而已，記錄顯示的平均油耗為7.95L/100KM，但通過曲線圖可以看到，其實(shí)記錄波動還是挺大的，唯一一次5.96L/100KM的記錄，是在一次上海-湖州的自駕游產(chǎn)生的，主要為高速路段，車速相對高得多。
而最近的一次最高的9.08L/KM，主要是經(jīng)歷了兩次耗時(shí)40分鐘以上排隊(duì)進(jìn)停車場的情況，怠速+空調(diào)下，油耗想不高都難啊……
通過記錄的詳細(xì)油耗記錄來看，單次加油間隔的油耗基本都是8L/KM上下，特別幾次6L/KM左右的情況，基本都是跑了高速的情況，可見車速對油耗的影響確實(shí)是非常大的。
按月份的角度來看，空調(diào)使用率更好的的幾個(gè)月比春秋兩季也確有一定的上浮，畢竟所有的車輛所有的動力根源，歸根到底都會回到發(fā)動機(jī)上的。
不談平均車速下的油耗數(shù)據(jù)，都是耍流氓！這輛德原朗目前7.95L/KM的平均油耗數(shù)據(jù)，是基于22KM/H的平均車速下得來的。
所以說，不是1.6L的EA211的機(jī)頭油耗高，而是在魔都的路況，實(shí)在跑不起速度，上下班才10KM+的路程，往往需要開50分鐘甚至一個(gè)多小時(shí)，大量的然后浪費(fèi)在低速以及怠速工況下……
節(jié)油理論知識：
雖然自己的油耗水平并不名列前茅，甚至有點(diǎn)慘不忍睹的感覺，但這并不妨礙內(nèi)酷有著一堆“純理論”的節(jié)油小知識！輔以良好的駕駛習(xí)慣，一定程度上還是可以改善一些油耗表現(xiàn)的，一起來看看，怎么才能做可以讓馬兒少吃草吧！
一、避免激烈駕駛
車輛在起步、急加速等工況下，燃油噴射量會急劇上升。為了滿足提速的需求，行車電腦會加大燃油噴射量，相比于正常行駛時(shí)，這個(gè)時(shí)候燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)是得不到充分燃燒的，會有更多的燃油未經(jīng)充分燃燒就被釋放出去，無法有效的進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化，最終行車?yán)速M(fèi)以及油耗上升。
所以，日常節(jié)油第一步，即是調(diào)整駕駛習(xí)慣，盡可能避免起步急加速。再結(jié)合路況判斷，遇到前方紅燈以及擁堵等情況，做到提前釋放油門，避免急剎。
（說句題外話，很早以前，那時(shí)還是拉線油門加手動擋車輛為主的時(shí)候，很多老司機(jī)都有空檔滑行的節(jié)油習(xí)慣，這點(diǎn)對目前電子油門以及自動擋為主的情況下，并沒有什么意義，老黃歷該翻過去了……）
二、正確選擇開窗OR開空調(diào)
當(dāng)車輛空調(diào)進(jìn)行工作時(shí)，必然會影響油耗的上升，而炎炎夏日不開空調(diào)基本不現(xiàn)實(shí)，但在春夏或者夏秋交替時(shí)，天氣并沒有非常炎熱的情況下，開車窗降溫是不是就比開空調(diào)降溫更節(jié)油呢？
其實(shí)，汽車的動力輸出很大一部分是在克服空氣阻力，風(fēng)阻系數(shù)更低的車輛，往往可以得到更好的油耗表現(xiàn)。當(dāng)車輛在形式的時(shí)候打開車輛，會加劇風(fēng)阻對車輛的影響，汽車需要更多的動力輸出來抵消開窗帶來的額外空氣阻力，所以，在高速行駛時(shí)，開窗帶來的油耗影響甚至?xí)却蜷_空調(diào)壓縮機(jī)帶來的油耗增加要來得更多。
故，當(dāng)車速未超過80KM/H時(shí)，可以選擇打開汽車車窗的方式來進(jìn)行降溫；但是當(dāng)車速超過80KM/H時(shí)候，這個(gè)操作反而并沒有節(jié)油的意義，還不如直接開空調(diào)來得更經(jīng)濟(jì)。
另外，冬天開啟暖風(fēng)時(shí)，其實(shí)并不會增加太多的油耗（AC未工作狀態(tài)），因?yàn)榕L(fēng)模式主要是把車輛工作時(shí)多余的熱量進(jìn)行了再利用。但是，當(dāng)車輛剛剛啟動，防凍液水溫未上升之前就開啟熱空調(diào)，就會給發(fā)動機(jī)帶來額外的負(fù)擔(dān)。所以在冬天的時(shí)候，可以選擇車輛啟動幾分鐘之后，當(dāng)水箱防凍液水溫上升之后再打開空調(diào)，以起到節(jié)油的效果。
三、正確選擇輪胎以及胎壓
車輛行進(jìn)之時(shí)，除了需要克服空氣阻力之外，還有一個(gè)比較大的阻力來自輪胎與地面之間。輪胎往往有個(gè)“滾阻系數(shù)”的參數(shù)。而其他條件不變時(shí)，滾阻系數(shù)越低，汽車油耗也會更低。
除了路面材質(zhì)等外部條件之外，影響滾阻還有輪胎，不同的構(gòu)造、花紋、材料、胎壓，都會影響輪胎的滾阻，不知道是否還有很多車主記得這么一句廣告詞——想節(jié)能，輪胎能。
除了當(dāng)年優(yōu)科豪馬的這則節(jié)能輪胎廣告，其實(shí)很多輪胎品牌也有主打節(jié)能環(huán)保的輪胎系列。
比如普利司通的綠歌伴系列，就是主打節(jié)能環(huán)保以及持久耐磨，花紋類型現(xiàn)在官網(wǎng)數(shù)據(jù)有兩個(gè)型號：EP150、EP300，其中EP150可選輪轂尺寸覆蓋14-17英寸，EP300可選輪轂尺寸為16、17英寸。
再比如鄧祿普，也有專門的綠色節(jié)能輪胎分類，其中最常見的應(yīng)該是ENASAVE EC300+，很多主機(jī)廠出廠配套選用的也是這一款輪胎。
另外，除了輪胎本身的選擇之外，輪胎胎壓的高低也會最終影響到燃油經(jīng)濟(jì)性，類似騎自行車，當(dāng)輪胎沒氣的時(shí)候，明顯蹬起來更費(fèi)力，而汽車輪胎自然是同理的。那是不是意味著我們一味的提高胎壓就可以降低油耗？其實(shí)也不盡然，過高的胎壓會造成輪胎中間部位更多的磨損，而且對轉(zhuǎn)向、加速、制動，都有負(fù)面影響，所以合適的胎壓才是安全以及經(jīng)濟(jì)的?；舅械能囕v的建議胎壓都可以在B柱或者油箱蓋內(nèi)側(cè)查詢到，建議參考官方意見以及實(shí)際用車情況進(jìn)行選擇。（現(xiàn)在大部門路邊汽修，都會默認(rèn)打2.5Bar……）
總結(jié)：
最后回到用車，汽車從本質(zhì)上來說，還是一件工具，既然要馬兒跑，就必然要喂馬兒吃草，如果我們只是一味的想要降低車輛油耗，從而過多的影響到駕乘體驗(yàn)，其實(shí)并不可取。怎么平衡燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕乘體驗(yàn)，還需要每一位車主從自身考量出發(fā)，合理取舍。
本次分享就到這里，我們下次見！
另，祝每一位車主出入平安！
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